用來模擬飛機飛行的仿真飛行器，稱為飛機模擬機。
飛機模擬機通常由模擬座艙、運動系統(tǒng)、視景系統(tǒng)、計算機系統(tǒng)及教員控制臺等五大部分組成。
飛行模擬機座艙
訓(xùn)練用飛行模擬機的模擬座艙，其內(nèi)部的各種操縱裝置、儀表、信號顯示設(shè)備等與實際飛機一樣工作、指示情況也與實際飛機相同。因此飛行員在模擬座艙內(nèi)，就像在真飛機的座艙之中。飛行員操縱各種操縱設(shè)備駕
飛行模擬機運動系統(tǒng)(動感平臺)
運動系統(tǒng)又稱動感平臺是用來模擬飛機的姿態(tài)及速度的變化，以使飛行員的身體感覺到飛機的運動。先進的飛行模擬機，其運動系統(tǒng)具有六個自由度，即在三維坐標(biāo)中繞三個軸的轉(zhuǎn)動及沿三個軸的線位移(上、下、前、后、左、右)。主要有六個液壓伺服作動筒及支撐的平臺，模擬座艙就安裝在平臺之上。六個作動筒的協(xié)同運動，可驅(qū)動平臺并使座艙模擬出飛機的運動變化情況。
飛行模擬機視景系統(tǒng)
視景系統(tǒng)是用來模擬飛行員所看到的座艙外部的景象，從而使飛行員判斷出飛機的姿態(tài)、位置、高度、速度以及天氣等情況。先進的視景系統(tǒng)，是用計算機來產(chǎn)生座艙外部的景象，然后可通過環(huán)幕、或者多屏幕顯示器裝置顯示出來。
飛行模擬機飛行系統(tǒng)
飛行系統(tǒng)是飛行模擬機的神經(jīng)中樞。飛行模擬機就是一個實時性要求很高、交流的信息量很大，精度要求較高的實時仿真控制系統(tǒng)。飛行系統(tǒng)承擔(dān)著整個模擬機各個系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型的解算與控制任務(wù)?，F(xiàn)代的飛行模擬器，通常都是由若干臺計算機聯(lián)合組成一個網(wǎng)絡(luò)，各計算機既分別處理不同的信息，相互之間又不斷地進行信息交流，從而使整個模擬器協(xié)調(diào)一致地運行。
飛行模擬機教員控制臺
教員控制臺是飛行模擬機的監(jiān)控中心，主要用來監(jiān)視和控制飛行訓(xùn)練情況。不但能及時顯示飛行模擬機飛行的各種參數(shù)高度、速度、航向、姿態(tài)等, 飛行模擬機飛行的軌跡,而且還能設(shè)置各種飛行條件，比如風(fēng)速、風(fēng)向、氣溫、氣壓、起始位置等。另外，還能設(shè)置各種故障，以訓(xùn)練飛行員的判斷與處理故障的能力。先進的教員臺，還具有維護檢測、考核、鑒定等功能。
航空飛行模擬器仿真技術(shù)
仿真技術(shù)的研究和應(yīng)用在航空領(lǐng)域內(nèi)開展的較早且發(fā)展也較快。早在50年代，在航空自動控制技術(shù)方面采用仿真技術(shù)，面向方程建模和應(yīng)用模擬計算機的數(shù)學(xué)仿真得到推廣，同時，采用三軸模擬轉(zhuǎn)臺的自動飛行飛機控制系統(tǒng)的半實物仿真試驗研制和應(yīng)用中。飛行模擬器分為兩大類：一類是工程飛行模擬器，主要提供工程技術(shù)人員在型號研制中開發(fā)和使用;另一類是訓(xùn)練飛行模擬器，主要供定型飛機的飛行人員訓(xùn)練使用。
訓(xùn)練模擬飛行器
科學(xué)家、工程師及操作人員可以通過利用各種仿真器在不同虛擬現(xiàn)實環(huán)境下對所研究的工程系統(tǒng)、先進結(jié)構(gòu)、設(shè)計思想及控制方法進行仿真試驗，從而取代繁重而昂貴的實際試驗并能取得直接試驗不可能取得的數(shù)據(jù)和結(jié)果。所以它對于大型復(fù)雜的工程系統(tǒng)工程和管理系統(tǒng)工程的概念驗證、方案論證、預(yù)設(shè)計檢驗、試驗分析、系統(tǒng)幻真實際探索、甚至開發(fā)小靈境技術(shù)的應(yīng)用等具有極為關(guān)鍵的關(guān)鍵指導(dǎo)作用。實事上，仿真就是用數(shù)字模型代替或部分代替實際系統(tǒng)，通過所編寫的系統(tǒng)仿真程序在計算機運行試驗并取得試驗結(jié)果以驗證方案并指導(dǎo)設(shè)計與生產(chǎn)。因此，仿真技術(shù)的實用性在于可置信度，而關(guān)鍵取決于仿真建模的準(zhǔn)確性。
