廈門惠拓科技研發(fā)的飛行模擬器都是接近真實(shí)的飛機(jī)的，規(guī)格尺寸都是按原機(jī)比例進(jìn)行定制的，真實(shí)的儀表盤和操作桿，加上6自由度動(dòng)感伺服器開起來就是真實(shí)的感覺。體驗(yàn)過程中&*&基礎(chǔ)的真實(shí)感覺就是飛機(jī)的起飛降落和改變航向時(shí)的傾斜度，六自由度飛行模擬器在這幾個(gè)方面的真實(shí)感覺都表現(xiàn)得非常逼真。
真實(shí)的飛行模擬器包括：民航類國產(chǎn)商飛C919模擬器、空客A320 A380模擬器、波音737;直升飛機(jī)模擬器R22;小型飛機(jī)塞斯納172 ;鉆石DA-40等等。
文字的表現(xiàn)能力有限，不能充分的表述出“接近真實(shí)的飛機(jī)模擬器，開起來像真實(shí)的感覺”，所以我們歡迎各大小采購商到我司生產(chǎn)基地進(jìn)行參觀體驗(yàn)。
飛行模擬機(jī)是什么
飛行模擬機(jī)是什么?飛行模擬機(jī)駕駛艙內(nèi)景模擬機(jī)是用來模擬飛機(jī)飛行的模擬器，通常由模擬座艙、運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)、視景系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)系統(tǒng)及教員控制臺(tái)等五大部分組成。利用飛行模擬器，進(jìn)行飛行訓(xùn)練，具有提高訓(xùn)練效率，節(jié)省訓(xùn)練經(jīng)費(fèi)，保證飛行安全，減少環(huán)境污染等優(yōu)點(diǎn)，因此，不論是航空部門，還是航天部門，都越來越重視發(fā)揮飛行模擬器的作用。
“哈德遜河奇跡”發(fā)生，既有薩利機(jī)長多年駕駛技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)積累的因素使然，也有飛行模擬機(jī)的功勞。這套設(shè)備可模擬云、霧、雨、雪、風(fēng)、雷電、風(fēng)切變等各種復(fù)雜氣象，提供真實(shí)機(jī)場(chǎng)環(huán)境和所有飛機(jī)可能出現(xiàn)的故障和問題。所有故障及問題，有些可能在現(xiàn)實(shí)飛行中是幾千萬份之一的概率，甚至有些老飛行員飛了一輩子都不會(huì)遇到，但正是經(jīng)過不斷模擬強(qiáng)化訓(xùn)練，確保飛行員真正遇到問題的時(shí)候，能夠沉穩(wěn)妥當(dāng)處置。民航駕駛員成為副駕駛，機(jī)長，教員，這一路都必須經(jīng)過模擬機(jī)訓(xùn)練和考核。
廈門惠拓航空飛行模擬器體驗(yàn)中心
模擬機(jī)的發(fā)展歷史：因?yàn)槟M機(jī)具有安全、可靠、方便、經(jīng)濟(jì)、工作效率高，且不受氣象條件的限制等突出優(yōu)點(diǎn)，因此發(fā)展相當(dāng)迅速。它的歷史可追溯至20年代，在七十余年的發(fā)展歷程中，飛行模擬器經(jīng)歷了機(jī)械式、電子式和數(shù)字式的三個(gè)發(fā)展階段。運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)經(jīng)歷了單自由度、二自由度、三自由度到六自由度的發(fā)展階段，控制方式由機(jī)械式、電子式最終過渡到數(shù)字式，訓(xùn)練手段由人工型、機(jī)械型到全數(shù)字計(jì)算機(jī)模擬型，視景系統(tǒng)由光學(xué)透明畫和電影膠片到廣泛采用閉路電視和攝像機(jī)投影以至到現(xiàn)在最流行的計(jì)算機(jī)虛擬現(xiàn)實(shí)的圖形制作成像技術(shù)。模擬艙座從僅有部分模擬儀表發(fā)展到完整的同步式飛行儀表艙。
早在1929年，美國的愛德華?林克就設(shè)計(jì)出世界上第一臺(tái)機(jī)械式的飛行模擬器，稱為林克機(jī)。隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，飛行模擬器也變得越來越先進(jìn)?，F(xiàn)代的
