您好,歡迎來到廈門惠拓智能科技有限公司,本公司是專業(yè)的全動(dòng)飛行模擬器、汽車模擬器研發(fā)與制造商。

廈門惠拓

聯(lián)系我們
服務(wù)熱線
0596-2568761
地址:廈門市高崎機(jī)場T4航站樓
當(dāng)前位置:首頁 > 新聞資訊 > 正文
908航空科普館怎么收費(fèi)-谷歌地圖飛行模擬器
瀏覽: 發(fā)布日期:2020-08-26 14:46:14
汽車模擬器模擬教學(xué)設(shè)備,讓新手司機(jī)起步更安全

  汽車仿真駕駛模擬器,專業(yè)駕駛模擬解決駕校車輛不足煩惱,學(xué)車娛樂兼顧,模擬真實(shí)場景,暢玩賽車游戲。

  汽車模擬駕駛是一款專業(yè)的學(xué)車模擬器,適用于準(zhǔn)備學(xué)車的學(xué)員以及正在學(xué)車的學(xué)員。汽車模擬駕駛擁有一套成熟的“老司機(jī)”成長速成攻略,包括理論教育、駕馭練習(xí)、自在駕馭、交通安全等。

  汽車模擬駕駛的教程包括上下車,姿勢安全帶,點(diǎn)火開關(guān),方向盤,換檔,踏板,車燈雨刮,行車前的準(zhǔn)備,加速、減速換檔、直線剎車,行駛撞車和路線,停車等。

  總結(jié)飛行模擬器面臨哪些問題

  飛行模擬器有很多的等級(jí),從低端個(gè)人操作程序訓(xùn)練器到具有6自由度運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)支持的全動(dòng)式飛行模擬器。雖然與使用現(xiàn)代飛機(jī)訓(xùn)練相比,飛行模擬器價(jià)格成本已經(jīng)相對低廉,像是,空客飛行訓(xùn)練模擬器的成本是真實(shí)飛機(jī)的1/40。但是它的采購成本、特別是全動(dòng)式飛行模擬器價(jià)格仍然十分昂貴。而且保障這些模擬器的正常運(yùn)行的成本也是不菲的開支,這包括日常的設(shè)備維護(hù),滿足適航標(biāo)準(zhǔn),培訓(xùn)人員資質(zhì),以

及驅(qū)動(dòng)能源的消耗。

  由于現(xiàn)代飛機(jī)的高度復(fù)雜性,通常,航空公司難以開發(fā)深度訓(xùn)練科目,主要依靠飛機(jī)機(jī)型的原始廠家提供,還須取得適航當(dāng)局認(rèn)可,這就導(dǎo)致了航空公司無法針對已經(jīng)出現(xiàn)的事故征候開發(fā)相應(yīng)的訓(xùn)練程序,必須等待原始廠家提供達(dá)到適航認(rèn)可的訓(xùn)練科目。在AF447事/故之前,國際航空界已經(jīng)認(rèn)識(shí)到,當(dāng)代高度自動(dòng)化飛機(jī)上,如何處理好高度自動(dòng)化與飛行人員手工操作的關(guān)系。在AF447事/故之后,更加認(rèn)識(shí)到必須加強(qiáng)飛行人員的手工飛行操作技巧訓(xùn)練。但是,如何實(shí)現(xiàn)這一要求,當(dāng)代飛行訓(xùn)練模擬器還不能有效解決。

  飛行模擬器面臨的哪些問題

  例如,一些人認(rèn)為,保持飛行人員手工飛行技巧就是在飛行模擬器上增加一些訓(xùn)練項(xiàng)目,諸如切斷自動(dòng)駕駛儀、或是切斷自動(dòng)油門,或是不使用儀表著陸系統(tǒng)信息,進(jìn)行人工目視著陸。

  此類的訓(xùn)練,飛行模擬器當(dāng)然能夠勝任。但,在現(xiàn)實(shí)世界中,所謂飛行人員手工飛行技巧指的是,飛行人員不再依靠自動(dòng)化系統(tǒng)的信息,必須依靠原始參數(shù),根據(jù)自己的經(jīng)驗(yàn)判斷和操作。就是說,需要飛行人員保持他們?nèi)肼殨r(shí)養(yǎng)成的基本飛行技能,通過基本的飛行參數(shù),保持對飛行狀態(tài)的意識(shí)和控制能力。所指的是,通過原始參數(shù)判定飛機(jī)當(dāng)前狀態(tài)、相對地面的姿態(tài),飛機(jī)當(dāng)前速度和動(dòng)力,以及在這些條件下,通過操作駕駛桿、油門桿或者舵面,控制飛機(jī)。用飛行的話說,就是依據(jù)原始參數(shù),能夠具備對飛機(jī)“姿態(tài)-動(dòng)力-速度”的掌控能力。

  一個(gè)典型的案例是空中結(jié)冰。民航飛行的危險(xiǎn)一大因素就是自然條件引起的空中結(jié)冰,無論多么先進(jìn)的飛機(jī)都無法避免他帶來的危害。AF447事故就是因?yàn)榭罩薪Y(jié)冰引起的,當(dāng)失去空速指示后,飛行人員本應(yīng)立即選擇上述人工飛行技能來控制飛機(jī),不應(yīng)首/先企圖斷定和排除自動(dòng)化系統(tǒng)故障,以圖仍然用自動(dòng)化飛行。這就要求飛行模擬器上必須增加機(jī)型之外的科目,即如何讓飛行人員保持利用原始飛行參數(shù),提升人工飛行的技能。

  當(dāng)代飛行模擬器另一個(gè)局限是,只針對機(jī)型研發(fā),還未達(dá)到通用狀態(tài)。這也是它成本高昂的一個(gè)原因,即使是大型航空公司也往往無力承擔(dān)該公司運(yùn)行機(jī)型相對應(yīng)的所有飛行訓(xùn)練模擬器,只能通過返回飛機(jī)廠家的培訓(xùn)基地、借用其他航空公司、或是獨(dú)立的第三方培訓(xùn)服務(wù)商來培訓(xùn)。這就使得訓(xùn)練科目的有效性和實(shí)效性不足的問題。