飛行模擬器——什么是多自由度飛行模擬器：
現(xiàn)在的飛行模擬器不僅在專業(yè)飛行訓(xùn)練中作為重要載體起到至關(guān)重要的作用，而且在民用娛樂方面也越來越多被人們喜愛。然而，現(xiàn)在的飛行模擬器普遍的只能通過一些小角度的翻轉(zhuǎn)動作，來讓用戶體驗?zāi)M飛行，帶來的飛行感受非常具有局限性，真實感受大打折扣。多自由度飛行模擬器指一種模擬飛行，帶給用戶真實飛行感受的設(shè)備，不需要高超的駕駛技術(shù)就能體驗飛行的刺激，
多自由度飛行模擬器特色功能：
1.通過多套汽缸傳動結(jié)構(gòu)，保證模擬器在多個方向上的自由傳動機(jī)構(gòu)的連接關(guān)系為：伺服電機(jī)連接減速機(jī)，減速機(jī)連接鏈輪組，鏈輪組連接執(zhí)行部件(即艙體)?？梢员普娴哪M真實飛行過程中的各種運動姿態(tài)，
2.豐富的可拓展顯示方式，支持4KLED屏幕，環(huán)幕，球幕、頭盔等等
3.采用軍工級絕對值編碼器，同步控制技術(shù)，可進(jìn)行極細(xì)微操縱，動作細(xì)膩流暢，可模擬戰(zhàn)斗機(jī)飛行體驗。
4.采用真機(jī)改裝運動座椅，五點式飛行安全帶，專業(yè)飛行操縱桿、推桿及腳踏設(shè)備，帶來&*&佳的操控體驗
5.采用Unity3D，虛幻，Prepar3D等等軟件深度定制，可根據(jù)用戶需求進(jìn)行針對性開發(fā)
飛行模擬器——市場前景怎么樣
隨著市場需求的不斷加大，近幾年我國的飛行模擬器市場不斷加速擴(kuò)張，市場容量也不斷膨脹，其中2014年的市場容量約為160億元，到2016年增長至223億元，預(yù)計到2019年市場容量將會增長至387億元。由此可見，飛行模擬器市場遠(yuǎn)遠(yuǎn)未達(dá)到市場飽和，而且在未來幾年內(nèi)將會迎來一個黃金期，將會有越來越多的消費者去體驗?zāi)M飛行帶來的樂趣，去感受高新科技帶來的進(jìn)步，去領(lǐng)略科技&*&前沿的魅力。
飛行模擬機(jī)是什么
飛行模擬機(jī)是什么?飛行模擬機(jī)駕駛艙內(nèi)景模擬機(jī)是用來模擬飛機(jī)飛行的模擬器，通常由模擬座艙、運動系統(tǒng)、視景系統(tǒng)、計算機(jī)系統(tǒng)及教員控制臺等五大部分組成。利用飛行模擬器，進(jìn)行飛行訓(xùn)練，具有提高訓(xùn)練效率，節(jié)省訓(xùn)練經(jīng)費，保證飛行安全，減少環(huán)境污染等優(yōu)點，因此，不論是航空部門，還是航天部門，都越來越重視發(fā)揮飛行模擬器的作用。
“哈德遜河奇跡”發(fā)生，既有薩利機(jī)長多年駕駛技術(shù)和經(jīng)驗積累的因素使然，也有飛行模擬機(jī)的功勞。這套設(shè)備可模擬云、霧、雨、雪、風(fēng)、雷電、風(fēng)切變等各種復(fù)雜氣象，提供真實機(jī)場環(huán)境和所有飛機(jī)可能出現(xiàn)的故障和問題。所有故障及問題，有些可能在現(xiàn)實飛行中是幾千萬份之一的概率，甚至有些老飛行員飛了一輩子都不會遇到，但正是經(jīng)過不斷模擬強(qiáng)化訓(xùn)練，確保飛行員真正遇到問題的時候，能夠沉穩(wěn)妥當(dāng)處置。民航駕駛員成為副駕駛，機(jī)長，教員，這一路都必須經(jīng)過模擬機(jī)訓(xùn)練和考核。
廈門惠拓航空飛行模擬器體驗中心
模擬機(jī)的發(fā)展歷史：因為模擬機(jī)具有安全、可靠、方便、經(jīng)濟(jì)、工作效率高，且不受氣象條件的限制等突出優(yōu)點，因此發(fā)展相當(dāng)迅速。它的歷史可追溯至20年代，在七十余年的發(fā)展歷程中，飛行模擬器經(jīng)歷了機(jī)械式、電子式和數(shù)字式的三個發(fā)展階段。運動系統(tǒng)經(jīng)歷了單自由度、二自由度、三自由度到六自由度的發(fā)展階段，控制方式由機(jī)械式、電子式最終過渡到數(shù)字式，訓(xùn)練手段由人工型、機(jī)械型到全數(shù)字計算機(jī)模擬型，視景系統(tǒng)由光學(xué)透明畫和電影膠片到廣泛采用閉路電視和攝像機(jī)投影以至到現(xiàn)在最流行的計算機(jī)虛擬現(xiàn)實的圖形制作成像技術(shù)。模擬艙座從僅有部分模擬儀表發(fā)展到完整的同步式飛行儀表艙。
早在1929年，美國的愛德華?林克就設(shè)計出世界上第一臺機(jī)械式的飛行模擬器，稱為林克機(jī)。隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，飛行模擬器也變得越來越先進(jìn)。現(xiàn)代的飛行模擬器，集計算
