飛機(jī)駕駛模擬訓(xùn)練有多重要?

　　1、是提高訓(xùn)練質(zhì)量所需要的在飛行駕駛員訓(xùn)練過(guò)程中某一階段，通過(guò)飛行駕駛模擬器進(jìn)行部分操縱控制技能和部飛行中遇到情況分析處理能力的訓(xùn)練，必然會(huì)提高學(xué)員駕駛操作熟練程度。很顯然，在駕駛訓(xùn)練過(guò)程中進(jìn)行駕駛模擬訓(xùn)練，將會(huì)大大提高駕駛訓(xùn)練的培訓(xùn)質(zhì)量。

　　

2、是提高駕駛訓(xùn)練安全性所需要的在飛機(jī)駕駛員的新訓(xùn)初期，一個(gè)對(duì)飛機(jī)的運(yùn)動(dòng)學(xué)、動(dòng)力學(xué)特性一無(wú)所知的學(xué)員，突然坐進(jìn)駕駛室發(fā)動(dòng)飛機(jī)上航道，這本身就帶有很大危險(xiǎn)性，如果再在航道進(jìn)行駕駛訓(xùn)練，其安全隱患就更多了，盡管有教練隨機(jī)保險(xiǎn)，可雙方的壓力還是相當(dāng)大的。但如果在訓(xùn)練初期把部分飛機(jī)輛操縱控制技能的訓(xùn)練及心理適應(yīng)與體驗(yàn)訓(xùn)練移植到相對(duì)靜止固定的飛行模擬器訓(xùn)練設(shè)備上進(jìn)行，則可以消除許多安全隱患。

　　3、是提高駕駛訓(xùn)練靈活性所需要的飛行駕駛模擬訓(xùn)練可以不受季節(jié)、天氣、環(huán)境、場(chǎng)地、油材供應(yīng)等外界因素和外部條件的限制，在訓(xùn)練時(shí)間、受訓(xùn)人員的安排上也可以避免相互沖突。目前駕駛學(xué)校的學(xué)員基本上都是隨到隨學(xué)，這樣飛行模擬器訓(xùn)練的靈活性就會(huì)為安排這樣不定期學(xué)員提供了方便。

　　正常飛機(jī)外部燈光使用的順序應(yīng)該是:

　　1、 飛機(jī)打開(kāi)總電源開(kāi)關(guān)后，由航前機(jī)務(wù)打開(kāi)——航行燈，根據(jù)需要打開(kāi)機(jī)翼燈、LOGO燈

　　2、 飛機(jī)推出時(shí)打開(kāi)紅色防撞燈(地面試車(chē)也要打開(kāi))

　　3、 飛機(jī)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后，打開(kāi)轉(zhuǎn)彎燈準(zhǔn)備滑出

　　4、 得到滑出許可后，打開(kāi)滑行燈開(kāi)始滑行

　　5、 進(jìn)入跑道后，白色防撞燈

　　6、 得到起飛許可后打開(kāi)著陸燈起飛

　　7、 離地后，關(guān)閉滑行燈、轉(zhuǎn)彎燈(收起落架后可以自動(dòng)關(guān)閉)

　　8、 高度上升至10000英尺以上關(guān)閉白色閃光燈

　　9、 巡航時(shí)至少應(yīng)該保持紅色閃光燈、航行燈常開(kāi); 根據(jù)需要打開(kāi)LOGO燈和機(jī)翼燈

　　10、飛機(jī)下降至10000英尺以下打開(kāi)白色閃光燈

　　11、飛機(jī)放起落架后打開(kāi)滑行燈

　　12、最后進(jìn)近階段打開(kāi)著陸燈

　　13、接地后，打開(kāi)轉(zhuǎn)彎燈，關(guān)閉著陸燈、關(guān)閉白色閃光燈

　　14、滑行到位后關(guān)閉滑行燈、紅色閃光燈

　　15、飛機(jī)如果不再有航班任務(wù)停機(jī)過(guò)夜，由航后機(jī)務(wù)最后關(guān)閉航行燈后，關(guān)閉飛機(jī)總電源離機(jī)