上個(gè)世紀(jì)80年代計(jì)算機(jī)的飛速發(fā)展，促進(jìn)了全球模擬訓(xùn)練的發(fā)展，基于計(jì)算機(jī)的模擬訓(xùn)練因其經(jīng)濟(jì)性、安全性、可重復(fù)性而備受各國(guó)各行業(yè)的關(guān)注，模擬訓(xùn)練可以實(shí)現(xiàn)小耗費(fèi)，無事故的學(xué)員訓(xùn)練，對(duì)增強(qiáng)訓(xùn)練效果、提高協(xié)調(diào)能力有十分重要的作用。

每年車輛駕駛員訓(xùn)練的需求量都大大增加，各國(guó)針對(duì)輪式車輛，包括鐵路系統(tǒng)駕馭，模擬訓(xùn)練開發(fā)大量出適用于本國(guó)的模擬訓(xùn)練器。

汽車模擬駕駛訓(xùn)練器分四類：?jiǎn)纹痢㈦p屏、三屏和大屏幕四類

1、單屏汽車模擬駕駛訓(xùn)練器：
如廈門惠拓動(dòng)漫科技有限公司的汽車模擬器是由駕駛艙座、計(jì)算機(jī)、顯示屏（27″液晶）、數(shù)據(jù)傳感板、數(shù)據(jù)采集板等組成。

駕駛艙座是由“五大”操縱機(jī)件、手制動(dòng)、儀表臺(tái)及儀表、座椅等組成，除變速器開關(guān)以外其他均為模擬量，轉(zhuǎn)向能夠自動(dòng)回正，離合器為實(shí)車離合器，能明顯結(jié)合、分離、半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)。各操作部件通過各自的傳感器，經(jīng)數(shù)據(jù)傳感板給計(jì)算機(jī)信號(hào)，然后計(jì)算機(jī)處理 數(shù)據(jù)給顯示屏信號(hào)，達(dá)到模擬目的。

2、雙屏汽車模擬駕駛訓(xùn)練器：

雙屏駕駛模擬器是一個(gè)過度型的汽車模擬器，目前市場(chǎng)上很少有看到此類的汽車模擬器。

3、三屏汽車模擬駕駛訓(xùn)練器：
他是目前商業(yè)模擬駕駛領(lǐng)域里比較先進(jìn)的模擬駕駛系統(tǒng)。它采用互動(dòng)式電腦成像技術(shù)，由三個(gè)等離子純平超薄高清晰顯示器構(gòu)成 190 度環(huán)繞視覺。 左右反光鏡和后視鏡實(shí)時(shí)工作，并與駕駛場(chǎng)景一致。豐富的仿真空間包括城市街道，鄉(xiāng)村路面，高速公路，教練場(chǎng)，住宅區(qū)，商業(yè)區(qū)，高樓，機(jī)場(chǎng)，及標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)代城市所擁有的其他設(shè)施。仿真空間還可產(chǎn)生各種駕車條件，例如晴天，雨天，霧天，冰雪天，凌晨，傍晚，夜間，逆光，等等。防鎖剎車幫助掌握冰雪濕滑路面的車輛控制。駕駛員可從座椅上感覺到顛簸路面和引擎的震動(dòng)。顛簸路面或車輛相撞時(shí)，數(shù)字化的方向盤會(huì)有震動(dòng)感覺。學(xué)員的全部訓(xùn)練活動(dòng)可以被重放，或存儲(chǔ)到硬盤或軟盤里用以駕駛培訓(xùn)評(píng)估或個(gè)人檔案保存。

模塊式設(shè)計(jì)能使用戶輕松地轉(zhuǎn)換車輛類型，如小汽車換大卡車。 場(chǎng)景編輯器操作簡(jiǎn)單，允許用戶自己制作或修改練習(xí)場(chǎng)景，但并不要求用戶擁有電腦編程能力。此特殊技術(shù)唯多倫獨(dú)有，給用戶充分自由添加無限量培訓(xùn)場(chǎng)景。

　　航空飛行模擬器的有哪些分類

　　現(xiàn)代飛機(jī)是一種結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜的飛行機(jī)器。駕駛飛機(jī)則是一項(xiàng)十分復(fù)雜的技術(shù)。當(dāng)飛機(jī)在空中做各種飛行動(dòng)作時(shí)，如平飛、上升、下滑、轉(zhuǎn)彎和特技時(shí)，飛機(jī)上的儀表、電氣、無線電等設(shè)備會(huì)顯示出相應(yīng)的各種信號(hào)，飛行人員通過眼、耳等感覺器官及身體感受到運(yùn)動(dòng)信號(hào)，從而判斷飛機(jī)的運(yùn)動(dòng)情況，并正確地操縱飛機(jī)飛行。因?yàn)榘?全和經(jīng)濟(jì)等方面的原因，自飛機(jī)問世不久，人們就開始研制和使用在地面練習(xí)飛行的飛行模擬器材。

　　飛行模擬器是一種自動(dòng)化程度很高的模擬設(shè)備。當(dāng)飛行人員在飛行模擬器的座艙中進(jìn)行操縱時(shí)，其感覺與在真實(shí)飛機(jī)的座艙中相似。隨著科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展，特別是計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用，航空駕駛模擬器也越來越先進(jìn)，模擬的功能越來越多，模擬的逼真度也不斷提高，其作用也越來越被人們所認(rèn)識(shí)，不少國(guó)家(包括我國(guó)在內(nèi))已將模擬飛行訓(xùn)練列入飛行人員的訓(xùn)練大綱?？梢灶A(yù)料，飛行模擬器在今后的飛行訓(xùn)練中將會(huì)起到更加重要的作用。

　　廈門惠拓航空簡(jiǎn)要介紹航空模擬器的種類、作用、發(fā)展概況，模擬器的基本組成及其簡(jiǎn)要原理，飛行模擬器的基本特性，航空模擬器的標(biāo)準(zhǔn)、分級(jí)與鑒定。

　　航空飛行模擬器的有哪些分類

　　飛行模擬器的種類

　　飛行模擬器的種類很多。從大的方面來看，基本可以分為試驗(yàn)用飛行模擬器和訓(xùn)練用飛行模擬器兩大類。

　　訓(xùn)練用飛行模擬器

　　訓(xùn)練用航空駕駛模擬器是用來訓(xùn)練飛行人員的，以使其掌握飛行駕駛技術(shù)及其它有關(guān)技術(shù)。航空駕駛模擬器的種類很多，根據(jù)不同的分類方法，可以分成不同的模擬器。

　　(1) 按復(fù)雜程度分類

　　a. 全任務(wù)飛行模擬器(FFS—Full Flight Simulator)

　　這是一種結(jié)構(gòu)復(fù)雜、功能齊全的大型模擬裝置。它由模擬座艙、視景系統(tǒng)、運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)等組成，可覆蓋包括起飛、著陸在內(nèi)的90%以上飛行訓(xùn)練的課目，是目前最為先進(jìn)、完整的地面訓(xùn)練設(shè)備。

　　b. 飛行訓(xùn)練器(FTD—Flight Training Device)

　　這是一種結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單、功能較少的小型飛行模擬裝置，有時(shí)也將其稱為航空模擬器只不過它是一種較低檔次的模擬器。可用來進(jìn)行某些系統(tǒng)的專門訓(xùn)練和一般的飛行訓(xùn)練。從廣義上來說，飛行訓(xùn)練器通常沒有運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)和視景系統(tǒng)。較低級(jí)的飛行訓(xùn)練器只模擬了飛機(jī)上的部分系統(tǒng)，高級(jí)的訓(xùn)練器則幾乎對(duì)飛機(jī)的所有系統(tǒng)都進(jìn)行了模擬。

　　c. 以計(jì)算機(jī)為基礎(chǔ)的訓(xùn)練設(shè)備(CBT—Computer Based Training)

　　這是一種利用個(gè)人計(jì)算機(jī)來進(jìn)行飛行理論學(xué)習(xí)的設(shè)備。它實(shí)質(zhì)上是一種具有圖形圖像、文本顯示和語音的多媒體計(jì)算機(jī)教學(xué)系統(tǒng)。用它來進(jìn)行飛行理論的教學(xué)，既方便，

　　又形象。在CBT出現(xiàn)的初期，其圖像是靜止的。隨著多媒體技術(shù)的發(fā)展，其圖像已經(jīng)變成動(dòng)態(tài)的，可以顯示某些過程的動(dòng)態(tài)畫面。

　　(2)按照用途分類

　　a. 專用飛行模擬器

　　它是用來專門訓(xùn)練飛行人員某一方面的技術(shù)的。例如，儀表飛行模擬器，就是用來訓(xùn)練飛行員的儀表飛行駕駛術(shù)的;射擊模擬器，就是用來訓(xùn)練飛行員的空中射擊技術(shù)的;轟炸模擬器，則是訓(xùn)練飛行人員轟炸地面目標(biāo)的能力的;雙機(jī)空戰(zhàn)模擬器，則是用來訓(xùn)練 飛行員在空中進(jìn)行格斗的，以提高其戰(zhàn)術(shù)、技術(shù)水平。在這些模擬器中，往往只著重模擬有關(guān)的系統(tǒng)

，而對(duì)其他關(guān)系不大的系統(tǒng)，通常都加以簡(jiǎn)化。

　　b.綜合飛行模擬器

　　用來訓(xùn)練飛行員或空勤組掌握整個(gè)飛行過程，甚至包括戰(zhàn)斗課目。例如，它既可以練習(xí)儀表飛行，又可練習(xí)起飛著陸，還可練習(xí)特技飛行，空中格斗，對(duì)地面目標(biāo)進(jìn)行射擊或轟炸等等。這種模擬器往往十分復(fù)雜。當(dāng)然，這種模擬器有的也并不具有飛行人員訓(xùn)練所需的全部功能，而只是兼有其中的某幾種功能。

　　隨著訓(xùn)練用航空駕駛模擬器的發(fā)展，它的功能越來越多，以致使它成為飛行訓(xùn)練中必不可少的一種裝備。

　　試驗(yàn)用飛行模擬器

　　這種模擬器主要是用于新型飛機(jī)的研制與舊有飛機(jī)的改型。它又可以分為地面工程飛行模擬器和空中飛行模擬器。這兩種模擬器，共同的特點(diǎn)是它們的模擬系統(tǒng)不是固定不變的，而是可以重新布局，可改變參數(shù)。例如，空中飛行模擬器可以變穩(wěn)定性、變操縱性、變升阻比、變負(fù)載感覺等。地面工程飛行模擬器可變能力則更強(qiáng)。它們主要用于以下方面的研究：

　　(1)評(píng)定飛機(jī)的操縱、穩(wěn)定特性和飛行品質(zhì)，研制基本的操縱系統(tǒng)和自動(dòng)飛行控制系統(tǒng)，設(shè)計(jì)座艙布局和儀表顯示;

　　(2)研究系統(tǒng)和分系統(tǒng)的故障：

　　(3)評(píng)定飛行人員的工作負(fù)荷;

　　(4)幫助制定試飛計(jì)劃，使試飛員熟悉新飛機(jī)的座艙環(huán)境，了解飛行試驗(yàn)資料之間的相互關(guān)系，以及研究疑難問題和反?，F(xiàn)象;

　　(5)分析事故原因。

　　目前，這類模擬器已成為不少國(guó)家研制新型飛機(jī)的重要工具。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在它能代替的飛行試驗(yàn)領(lǐng)域內(nèi)，可獲得100：1的經(jīng)濟(jì)效益。