廈門惠拓智能C919飛行模擬器使用教程

　　一、C919介紹：

　　C919中型客機(jī)(COMAC C919)，是中國(guó)首款按照&*&新國(guó)際適航標(biāo)準(zhǔn)研制的干線民用飛機(jī)，于2008年開(kāi)始研制。C是China的首字母，也是商飛英文縮寫COMAC的首字母，第一個(gè)“9”的寓意是天長(zhǎng)地久，“19”代表的是中國(guó)首型中型客機(jī)&*&大載客量為190座。C919中型客機(jī)是建設(shè)創(chuàng)新型國(guó)家的標(biāo)志性工程，具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)?；拘突旌霞?jí)布局155座，全經(jīng)濟(jì)艙布局169座、高密度布局175座，標(biāo)準(zhǔn)航程4075公里，&*&大航程5555公里。

　　針對(duì)先進(jìn)的氣動(dòng)布局、結(jié)構(gòu)材料和機(jī)載系統(tǒng)，研制人員共規(guī)劃了102項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，包括飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)一體化設(shè)計(jì)、電傳飛控系統(tǒng)控制律設(shè)計(jì)、主動(dòng)控制技術(shù)等。先進(jìn)材料首次在國(guó)產(chǎn)民機(jī)大規(guī)模應(yīng)用，第三代鋁鋰合金材料、先進(jìn)復(fù)合材料在C919機(jī)體結(jié)構(gòu)用量分別達(dá)到8.8%和12%。

　　二、C919模擬機(jī)的操作說(shuō)明

　　(一)、手動(dòng)駕駛模式

　　1、根據(jù)使用者的熟練程度，一般初飛需先學(xué)習(xí)手動(dòng)駕駛，掌握飛機(jī)的手動(dòng)飛行技巧。

　　2、起飛機(jī)場(chǎng)選擇廈門機(jī)場(chǎng)，降落機(jī)場(chǎng)同樣選擇廈門機(jī)場(chǎng)，做本場(chǎng)起降及五邊飛行。

　　3、基本用途介紹

　　1-方向桿上下控制飛機(jī)的上升和下降

　　2--腳舵控制飛機(jī)在地面時(shí)候的轉(zhuǎn)向，腳舵左腳向前推，控制飛機(jī)左轉(zhuǎn)向，右腳控制飛機(jī)右轉(zhuǎn)向

　　3--油門控制飛機(jī)的推力，起飛前油門推動(dòng)到3/4左右，等飛機(jī)平穩(wěn)滑行后推動(dòng)到&*&大油門

　　4、起飛流程：手動(dòng)駕駛步奏，起飛前，剎車放開(kāi)，

　　1)襟翼放至5度

　　2)打開(kāi)自動(dòng)剎車

　　3)推油門加速，

　　待飛機(jī)速度到達(dá)145節(jié)，

　　輕輕向后拉方向桿，

　　保持飛機(jī)8--10度仰角上飛。

　

　5、降落：目視前方，對(duì)準(zhǔn)跑道，高度保持在跑道燈兩紅兩白，收油門，

　　放減速板減速，

　　襟翼放20度，

　　保持速度140飛行

　　接近機(jī)場(chǎng)襟翼放30度，速度減至120節(jié)，向后輕輕拉方向桿，確保后輪先著地，后輪觸地同時(shí)油門減至&*&低，

　　并開(kāi)啟反推，

　　順著跑道滑行，速度80節(jié)前關(guān)閉反推，踩剎車減速，值到飛機(jī)平穩(wěn)的停下來(lái)，再根據(jù)塔臺(tái)提示，駛?cè)氲菣C(jī)口。

　　(二)、自動(dòng)駕駛模式

　　起飛機(jī)場(chǎng)廈門高崎5號(hào)跑道

　　降落跑道選擇，

　　降落機(jī)場(chǎng)選擇16號(hào)跑道，到游戲中查詢降落跑道的ILS著地頻率，

　　可知著陸航向343，著陸ILS頻率109.70

　　所有準(zhǔn)備工作結(jié)束，開(kāi)始飛行，

　　首先，設(shè)置自動(dòng)駕駛參數(shù)，由于我們第一個(gè)航點(diǎn)是SWA，所以直接設(shè)置SWA信息到自動(dòng)駕駛面板和通信面板上，

　　按壓NAV按鈕，進(jìn)入頻率設(shè)置，輸入數(shù)字112600，輸入之后按壓右邊R1按鍵，再按壓左右L1按鍵，此時(shí)頻率設(shè)置完成

　　設(shè)置速度，高度，和航向，

　　依次打開(kāi)FD, AT FLC ,設(shè)定自動(dòng)駕駛速度156，按壓DDG/TRK，設(shè)置航向56，打開(kāi)LNAV,

　　設(shè)定飛行高度

　　松開(kāi)剎車，

　　打開(kāi)自動(dòng)剎車

　　此時(shí)飛機(jī)就會(huì)朝前開(kāi)始起飛，當(dāng)速度到達(dá)156輕輕抬輪起飛，高度到400ft，打開(kāi)自動(dòng)駕駛，

　　此時(shí)飛機(jī)朝前方航向56度飛行，待飛機(jī)高度到3000英尺，設(shè)定vor航向，即SWA的航向，

　　首先按壓PILOTSIDE,設(shè)置航向226，&*&后按壓VNAV，此時(shí)就等待飛機(jī)進(jìn)入SWA，當(dāng)飛機(jī)收到SWA 信號(hào)后，就自動(dòng)朝SWA航點(diǎn)飛去，依此類推，到達(dá)SWA前5海里處，切換設(shè)置下一個(gè)航點(diǎn)信息，并注意飛行高度，

　　當(dāng)飛機(jī)接近機(jī)場(chǎng)，離機(jī)場(chǎng)15海里，設(shè)置ILS信號(hào)，頻率修改為109700，航向343，打開(kāi)ILS著陸開(kāi)關(guān)APPR

　　注意設(shè)置通過(guò)自動(dòng)駕駛控制飛機(jī)速度，

　　同手動(dòng)駕駛一樣，接地速度120節(jié)左右，80節(jié)前關(guān)閉反推。直到降落。

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　　大家對(duì)飛行模擬器得認(rèn)知肯定都較少，但是如果談起飛機(jī)，大家應(yīng)該就會(huì)熟悉很多，也更加容易接收這方面的信息。大家都基本坐過(guò)，但是坐的都是很常見(jiàn)，也很普遍的民航飛機(jī)，這次我要和大家說(shuō)的可不是所謂的民航大飛機(jī)那么簡(jiǎn)單，而是通用小飛機(jī)。