塞斯納172型天鷹(Cessna 172 是一個單引擎四座位的小型飛機(jī)，是受歡迎的教練機(jī)。1956 年至今生產(chǎn)已超過 42,500 架。塞斯納 C-172 是歷史上&*&成功生產(chǎn)量&*&多的小型飛機(jī)。首架飛機(jī)于 1956 年交付，直到今天 C-172 仍在投產(chǎn)中。
172模擬器-四座

　　廈門惠拓科技針對172模擬器機(jī)型自主研發(fā)具備高度沉浸感和逼真度的自由度全動感塞斯納172飛行模擬器仿真體驗設(shè)備，它具備仿真硬件駕駛艙。該設(shè)備由駕駛艙、操作系統(tǒng)、動感平臺和視景系統(tǒng)，教研臺五大部分組成，主要用

于科研教學(xué)、飛行員培訓(xùn)、科技館展覽等。

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　　飛行模擬器如何操作起飛?

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　　1、首先在進(jìn)入到游戲之前先將引擎降到最低,選好機(jī)型、場景，可以看到有游戲的進(jìn)入界面。

　　2、映入眼簾的是飛機(jī)在機(jī)場向跑道上，慢慢推進(jìn)油門

　　3、當(dāng)看到姿態(tài)儀上速度達(dá)到55節(jié)以上，將拉桿起飛，讓飛機(jī)成為起飛的狀態(tài)。

　　4、此時可以看到飛機(jī)像天空中飛行，把飛機(jī)度數(shù)控制在10度左右。這時我們要注意飛機(jī)的狀態(tài)。速度控制在100節(jié)左右，高度控制在1000到2000英尺左右。

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　　5、飛機(jī)在正常飛行時，將飛機(jī)處于配平狀態(tài)，即當(dāng)飛機(jī)飛到一定的高度后，我們將不再提升它的高度，而是將飛機(jī)處于配平狀態(tài)。同時引擎可保持在0的位置使飛機(jī)勻速前進(jìn)。飛機(jī)不可能永遠(yuǎn)的向空中飛行，在一定的高度保持穩(wěn)定。姿態(tài)球保持配平的狀態(tài)。目的：飛機(jī)能夠平衡的飛行對于乘客來說就如同在地面上一樣。對乘客的安全也有了保障。

　　6、飛機(jī)在飛行的時候還涉及到飛機(jī)的轉(zhuǎn)彎，能夠正確的對準(zhǔn)跑道才能夠準(zhǔn)確的降落。根據(jù)導(dǎo)航路線將飛機(jī)先向左翼轉(zhuǎn)彎。注：幅度不要過大，控制在15度左右方可。

　　7、這時候我們可以看到姿態(tài)儀有相應(yīng)的調(diào)節(jié)，看到姿態(tài)球偏轉(zhuǎn)的方向和飛機(jī)搖桿旋轉(zhuǎn)的方向相同。飛機(jī)在向左偏轉(zhuǎn)到一定的程度，也要向右進(jìn)行一定的調(diào)節(jié)，最終還是要保持飛機(jī)飛行的配平狀態(tài)。

　　8、飛機(jī)向右翼偏轉(zhuǎn)。注：此時要根據(jù)距離航線遠(yuǎn)近做出相應(yīng)的調(diào)節(jié)。偏移度數(shù)也要控制在15度左右。

　　9、和向左偏轉(zhuǎn)相同，飛機(jī)向右偏轉(zhuǎn)如下，這時候的向右偏轉(zhuǎn)和向左偏轉(zhuǎn)是相似的。

　　10、飛機(jī)為了準(zhǔn)確的找到目標(biāo)點必須通過調(diào)節(jié)方向來對準(zhǔn)跑道。方向的調(diào)節(jié)對玩家來說是耐心的考驗和游戲是否能夠完成的必要保障。這就是玩家對準(zhǔn)跑道的界面，綠色的提示在屏幕的正中間顯示表明飛機(jī)正對準(zhǔn)跑道。

　　11、當(dāng)飛機(jī)接近目的地點的時候我們要相應(yīng)的降低飛機(jī)飛行的高度，同時逐漸降低速度。這時就要將搖桿將要向前壓，看到姿態(tài)球也向地面處方向飛行。

　　12、當(dāng)飛機(jī)進(jìn)入城市上空的時候，飛機(jī)此時應(yīng)該正確的對準(zhǔn)跑道準(zhǔn)備降落。這是速度在120節(jié)上，姿態(tài)球在向地面飛行，高度也將下降。

　　13、接近地面的時候，再通過搖桿輕輕拉起讓飛機(jī)的后起落架先著地;