飛行模擬器，從廣義上來(lái)說(shuō)，就是用來(lái)模擬飛行器飛行的機(jī)器。它是能夠復(fù)現(xiàn)飛行器及空中環(huán)境，并能夠進(jìn)行操作的模擬裝置，也是一個(gè)全動(dòng)感的、讓您零距離感受飛行快樂(lè)的平臺(tái)。
目前惠拓科技自主研發(fā)的A320機(jī)型飛行模擬器已在2018年珠海航展中亮相，該設(shè)備的組裝系統(tǒng)主要由五部分組成：飛行控制軟件、圖形圖像系統(tǒng)、機(jī)電集成系統(tǒng)、動(dòng)感平臺(tái)等。惠拓A320模擬器與A320客機(jī)真機(jī)的機(jī)艙布局完全一致，每個(gè)按鈕都可以實(shí)現(xiàn)可動(dòng)化操作，體驗(yàn)者將體會(huì)到真正飛行員的工作;讓體驗(yàn)者感受到飛機(jī)起飛、降落、穿越云區(qū)等過(guò)程，實(shí)現(xiàn)模擬的飛行體驗(yàn)。
二、珠海航展讓您親身體驗(yàn)駕駛A320
飛行時(shí)，通過(guò)顯示儀表觀察飛機(jī)速度和高度的變化，以及升降率的改變，配合顯示屏景象的改變，飛行模擬機(jī)將帶您身臨其境地體驗(yàn)飛行。
讓我們準(zhǔn)備起飛，把油門桿推到&*&大起飛推力，位于左側(cè)方的速度帶開(kāi)始增長(zhǎng)，此時(shí)速度提升，顯示器兩邊的景象開(kāi)始后移。伴隨著操縱桿的抬升，動(dòng)感平臺(tái)的運(yùn)動(dòng)使模擬器的機(jī)頭開(kāi)始上揚(yáng)，右側(cè)高度表產(chǎn)生變化，高度值逐漸增加。通過(guò)模擬機(jī)模擬的真實(shí)景象，您會(huì)發(fā)現(xiàn)自己正在慢慢穿越云層，這是一種從未體驗(yàn)過(guò)的視野。
到達(dá)巡航高度，當(dāng)您向左或右輕壓操縱桿，視野轉(zhuǎn)變到俯視地面。尤其當(dāng)您進(jìn)入下降狀態(tài)時(shí)，機(jī)頭下俯，視野變大。速度增長(zhǎng)而高度減小。放眼望去，地面上的建筑仿佛玩具一般，并慢慢增大，就像一個(gè)逐漸放大的鏡頭出現(xiàn)在眼前。
下降的過(guò)程中，如果您能找到跑道的話，那么恭喜您，接下來(lái)就是飛機(jī)的落地的環(huán)節(jié)了。首先減油門，然后減速，調(diào)形態(tài)，&*&后落地!如果想要實(shí)現(xiàn)順利落地，那您一定要要多練習(xí)幾次才行，畢竟飛機(jī)操縱不是一件簡(jiǎn)單的事情，真正的飛行員也是經(jīng)過(guò)無(wú)數(shù)次的飛行練習(xí)才達(dá)到爐火純青的水平，給旅客一個(gè)舒適安全的平穩(wěn)落地。
三、A320飛行模擬器功能
1、模擬飛機(jī)六個(gè)自由度的運(yùn)動(dòng)，包括前后上下，左傾與右傾操作感受;
2、模擬飛機(jī)在飛行條件的變化引起的運(yùn)動(dòng)，如穿云等;
3、模擬著陸接地姿態(tài)和碰撞以及使用剎車時(shí)出現(xiàn)的運(yùn)動(dòng);
四、A320飛行模擬器與真機(jī)的區(qū)別
1、真機(jī)與模擬的腳剎上會(huì)有所不同;
2、飛行過(guò)程中視頻角度的顯示會(huì)有所受限制;
3、飛行遙感器以及加速減速的操作上會(huì)略有不同。
航空模擬器是利用先進(jìn)的計(jì)算機(jī)仿真技術(shù),不僅能真實(shí)地再現(xiàn)飛行環(huán)境，還能隨時(shí)改變各種參數(shù)和狀態(tài)，設(shè)置各種故障，是地面上體驗(yàn)飛行駕駛的好途徑，也是展示飛行知識(shí)的好工具。飛行模擬器指各種模擬飛機(jī)飛行和訓(xùn)練駕駛員的各種設(shè)備和系統(tǒng)的總稱，它包括模擬座艙、運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)、視景系統(tǒng)、計(jì)算系統(tǒng)
因?yàn)槲覈?guó)航空運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展速度較快，對(duì)于飛行員的需求不斷上升，航空培訓(xùn)市場(chǎng)作為航空產(chǎn)業(yè)鏈的重要一環(huán)，整體市場(chǎng)規(guī)模在快速增長(zhǎng)，因?yàn)槲覈?guó)的飛行培訓(xùn)設(shè)備不足，航空公司經(jīng)常需要將飛行員送往國(guó)外培訓(xùn)，花費(fèi)大量的人力、物力。
一、 目前，我國(guó)的民航飛行模擬器主要集中在各個(gè)航空公司的飛行訓(xùn)練中心或者培訓(xùn)公司、民航飛行學(xué)院、航空培訓(xùn)公司等機(jī)構(gòu)中，但，民航飛行模擬器數(shù)量以及培訓(xùn)規(guī)模無(wú)法滿足國(guó)內(nèi)需求，需要不斷進(jìn)口飛行模擬器或者將飛行員送到國(guó)外進(jìn)行培養(yǎng)和訓(xùn)練。
二、國(guó)內(nèi)缺乏完整準(zhǔn)確的飛行仿真數(shù)據(jù)包，由于民用飛機(jī)大部分為進(jìn)口的波音、空客飛機(jī)，因此國(guó)內(nèi)廠商無(wú)法完整的獲取飛行仿真數(shù)據(jù)，致使我國(guó)研制的飛行模擬器無(wú)法適應(yīng)國(guó)外飛機(jī)，訓(xùn)練和仿真的效果有限，無(wú)法得到國(guó)外適航管理機(jī)構(gòu)的認(rèn)證。
三、國(guó)內(nèi)研制公司對(duì)于飛行模擬器標(biāo)準(zhǔn)沒(méi)有清晰的認(rèn)識(shí)，只是在模仿和仿制，對(duì)于取證的規(guī)則和程序不熟悉，相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)在研制單位沒(méi)有得到充分重視。
總起來(lái)看，從國(guó)內(nèi)外民航發(fā)展更新的現(xiàn)狀來(lái)看，我國(guó)飛行模擬器的市場(chǎng)發(fā)展前景非常可觀，國(guó)內(nèi)進(jìn)口替代的市場(chǎng)空間也非常廣闊。
