全程飛行模擬器，一種能比較逼真地復(fù)現(xiàn)飛機(jī)在空中的飛行狀態(tài)和環(huán)境的地面設(shè)備,能模擬飛機(jī)飛行全程的飛機(jī)姿態(tài)、飛行運(yùn)動(dòng)變化,所能看到的各種儀表設(shè)備的指示、機(jī)艙外的天地景物以及所能聽(tīng)到的各種聲音。
全程飛行模擬器將增強(qiáng)民航人才儲(chǔ)備、打破國(guó)外技術(shù)壁壘、加強(qiáng)民航航空安全。全程飛行模擬器作為一種重要的航空仿真設(shè)備,與用真實(shí)全程飛行模擬器飛機(jī)進(jìn)行實(shí)際飛行試驗(yàn)相比,具有可控性、無(wú)破壞性、經(jīng)濟(jì)性、可靠性等特點(diǎn)。全程飛行模擬器涉及機(jī)電控制、計(jì)算機(jī)、圖形圖像、導(dǎo)航制導(dǎo)、虛擬現(xiàn)實(shí)等多個(gè)學(xué)科的知識(shí),是多學(xué)科交叉集成的產(chǎn)品。開(kāi)發(fā)全程飛行模擬器,可以促進(jìn)這些學(xué)科的發(fā)展,增強(qiáng)民航系統(tǒng)的人才儲(chǔ)備。目前的民航模擬器幾乎全部是由國(guó)外公司研制的,國(guó)內(nèi)在民航飛行模擬器上的研發(fā)還幾乎是空白,通過(guò)研制全程飛行模擬器,就可以突破國(guó)外飛行模擬器公司的技術(shù)封鎖,打破國(guó)外飛行模擬器公司的技術(shù)壁
組成全程飛行模擬器是用于模仿飛行器執(zhí)行任務(wù)時(shí)的飛行狀態(tài)、飛行環(huán)境和飛行條件，并給飛行員提供相似的操縱負(fù)荷、視覺(jué)、聽(tīng)覺(jué)、運(yùn)動(dòng)感覺(jué)的試驗(yàn)和訓(xùn)練裝置。因此全程飛行模擬器通常由計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、控制臺(tái)組成、模擬座艙系統(tǒng)、視景系統(tǒng)、運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)和音響系統(tǒng)組成。
模擬器使用人員飛行員已經(jīng)有一定的飛行理論技術(shù)，而且對(duì)飛機(jī)座艙內(nèi)設(shè)備的使用方法有所了解和掌握。使用模擬器的主要原因是基于安全、條件、經(jīng)費(fèi)等原因考慮，部分飛行科目的訓(xùn)練不能再在實(shí)裝飛機(jī)上完成;飛行員長(zhǎng)時(shí)間沒(méi)有實(shí)際飛行的情況下，通過(guò)飛行模擬器訓(xùn)練提高或保持飛行技術(shù) 。
全飛行模擬器(FSS—Full Flight Simulator)
它是可以模擬飛行器各種氣象條件下的飛行任務(wù)(不包括戰(zhàn)斗任務(wù))的一種飛行模擬器。例如，對(duì)于民用飛機(jī)的飛行模擬器來(lái)說(shuō)，由于它的飛行任務(wù)比較單一，只要能夠模擬各種氣象條件下的飛行課目就可以了，因此，這樣的模擬器可以稱(chēng)為全任務(wù)飛行模擬器。對(duì)于轟炸機(jī)模擬器而言，如果能夠模擬各種氣象條件下的飛行課目(包括編隊(duì)飛行)，而不模擬轟炸、領(lǐng)航等課目，這樣的模擬器也稱(chēng)為全飛行模擬器。它主要也由模擬座艙、視景系統(tǒng)、運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)系統(tǒng)等組成。其結(jié)構(gòu)和數(shù)學(xué)模型也非常復(fù)雜，模擬逼真度也很高。
資料來(lái)源：百度百科
航空飛行模擬器
新時(shí)代的飛行員，現(xiàn)代的訓(xùn)練器——模擬機(jī)、飛行模擬器(SIM)。人類(lèi)已進(jìn)入了新的科技時(shí)代，計(jì)算機(jī)數(shù)字化時(shí)代，利用這些數(shù)字化的科學(xué)解決了從前不能解決的問(wèn)題和不能做到的事情。尤其在飛行員訓(xùn)練方面，航空飛行模擬器越來(lái)越真實(shí)地模擬出了飛行中可能出現(xiàn)的各種情況。模擬器真實(shí)的顯現(xiàn)出了各種情況下的各種狀況和現(xiàn)象以及飛行員應(yīng)有的那種感覺(jué)。
第一代模擬機(jī)是在1986年初的前蘇聯(lián)烏里楊諾夫司克——飛行員訓(xùn)練中心。那時(shí)的蘇聯(lián)模擬機(jī)是只有在五邊也就是對(duì)正跑道正前方才有顯示，也只能完成少部分常見(jiàn)的特殊科目，而且還無(wú)動(dòng)感。
如今的飛行模擬器機(jī)真可以說(shuō)先進(jìn)，逼真。先進(jìn)到幾乎無(wú)所不能，逼真到以假亂真。從第一次接觸到這個(gè)機(jī)型的新飛行員的初始改裝，到轉(zhuǎn)升機(jī)長(zhǎng)，教員訓(xùn)練，和真實(shí)故障分析以及飛行事故再現(xiàn)等等，都可以在模擬機(jī)上實(shí)驗(yàn)并得以證實(shí)。
航空模擬機(jī)的視景是采用液晶顯示，并運(yùn)用許多現(xiàn)代科技工藝，具有極其真實(shí)的立體感。加上經(jīng)過(guò)計(jì)算機(jī)數(shù)字化處理后控制的運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)，無(wú)論從視覺(jué)和運(yùn)動(dòng)以及操縱的感覺(jué)上都與真正的飛機(jī)毫無(wú)差別。
在模擬機(jī)、飛行模擬器里飛行員可以模擬練習(xí)正常程序，也可以模擬練習(xí)特情科目：如單發(fā)、火警、儀表操縱系統(tǒng)故障等。飛機(jī)上可能出現(xiàn)的所有特殊情況，在模擬機(jī)上都可以模擬出來(lái)。
有了這些練習(xí)，飛行員便可以在發(fā)生這些情況時(shí)給以果斷正確的處置，避免或大大減少事故的發(fā)生，從而確保飛行安全。(其實(shí)真正的飛行中出現(xiàn)這些故障的概率極小)飛行模擬機(jī)可以真實(shí)的模擬大風(fēng)，大雨，大雪，雷電和顛簸以及風(fēng)切變等自然天氣。
飛行模擬器還可以模擬出所需機(jī)場(chǎng)的地形地貌等等。飛行員在模擬機(jī)里如身臨其境，通過(guò)模擬的復(fù)雜天氣練習(xí)，當(dāng)飛行中遇上這些不利天氣時(shí)，便可按手冊(cè)中的規(guī)定程序動(dòng)作熟練地脫離危險(xiǎn)和惡劣環(huán)境。模擬的地形地貌又可以讓飛行員在模擬機(jī)里熟悉陌生機(jī)場(chǎng)的飛行環(huán)境和飛行方法，甚至進(jìn)離港程序和滑行路線(xiàn)等……
