廈門惠拓飛行科普基地主要目的是讓青少年掌握飛行常識(shí)，了解民航，理解、支持民航;為有興趣的中小學(xué)生搭建一個(gè)了解民航業(yè)的認(rèn)知渠道，為青少年提供更為豐富多樣的民航知識(shí)和活動(dòng)，讓航空愛好者了解航空，熱愛航空，實(shí)現(xiàn)更多與航空有關(guān)的夢(mèng)想。

　　課程原則

　　導(dǎo)向性原則：以國(guó)家制定的教育目標(biāo)為課程準(zhǔn)則與導(dǎo)向。

　　協(xié)調(diào)性原則：在國(guó)家課程計(jì)劃框架內(nèi)，謀求與國(guó)家課程的協(xié)調(diào)一致和均衡發(fā)展。

　　整合性原則：致力于學(xué)生對(duì)學(xué)科知識(shí)的融會(huì)貫通與綜合運(yùn)用，促使學(xué)生全面發(fā)展。

　　個(gè)性化原則：滿足學(xué)生的不同需求，更好地促進(jìn)學(xué)生個(gè)性的充分發(fā)展。

　　課程時(shí)間

　　? 課時(shí) /學(xué)期， ? 課時(shí) /學(xué)年

　　課程優(yōu)勢(shì)

　　1、引入航空仿真模擬飛行器進(jìn)入課堂，體驗(yàn)世界先進(jìn)技術(shù)。

　　2、航空理論知識(shí)和飛行技術(shù)真實(shí)顯現(xiàn)，體現(xiàn)理論與實(shí)際的結(jié)合。

　　3、立足科學(xué)與技術(shù)素養(yǎng)的培養(yǎng)，著眼學(xué)生的終身發(fā)展。

　　4、倡導(dǎo)積極主動(dòng)、勇于探索的學(xué)習(xí)方式。

　　5、注重拓展學(xué)生的知識(shí)面，提高學(xué)生的綜合設(shè)計(jì)能力。

　　6、注重學(xué)生創(chuàng)造潛能的開發(fā)，加強(qiáng)學(xué)生實(shí)踐能力的培養(yǎng)。

　　7、立足科學(xué)、技術(shù)、社會(huì)視野，加強(qiáng)人文素養(yǎng)的教育。

　　課程描述

　　航空飛行科普實(shí)踐課程是一門涉及 航空、機(jī)械、電子、通信、氣象、地理、 歷史等多方面知識(shí)的綜合性學(xué)科 ， 飛行科普實(shí)踐教育對(duì)于中小學(xué)而言，還涉及語(yǔ)文、數(shù)學(xué)、英語(yǔ)、物理等學(xué)科知識(shí)的應(yīng)用。

　　課程目標(biāo)

　　1、通過飛行器展示與演示，了解飛機(jī)發(fā)展簡(jiǎn)史、飛機(jī)機(jī)型等基本常識(shí)。

　　2、通過互動(dòng)實(shí)驗(yàn)教學(xué)平臺(tái)，了解航空儀表的認(rèn)讀與使用，空中領(lǐng)航方法、航空氣象、機(jī)場(chǎng)與航空管制、飛行空間定向等基礎(chǔ)知識(shí)。

　　3、學(xué)會(huì)三類模擬飛行系統(tǒng)的使用， 通過實(shí)地(真實(shí)地圖、 地理情況)模擬飛行操作，學(xué)會(huì)直升機(jī)、民航飛機(jī)基礎(chǔ)飛行動(dòng)作的原理與模擬飛行、起落航線飛行原理與模擬飛行，以及特技飛行動(dòng)作的原理與模擬飛行。

　　4、通過飛行時(shí)間知覺、飛行空間知覺、飛行速度知覺、飛行操縱動(dòng)作穩(wěn)定性、飛行操縱雙手協(xié)調(diào)性、飛行動(dòng)覺方位辨別能力等飛行。

　　5、基本能力測(cè)定，以及飛行基本心理測(cè)評(píng)系統(tǒng)，幫助學(xué)生對(duì)未來(lái)從事航空事業(yè)進(jìn)行自我評(píng)估。

　　6、培養(yǎng)學(xué)生國(guó)防意識(shí)、增強(qiáng)學(xué)生對(duì)現(xiàn)代科技的興趣，同時(shí)提高其動(dòng)手能力、創(chuàng)新能力與團(tuán)結(jié)合作能力，為開展全國(guó)性飛行科普知識(shí)競(jìng)賽及模擬飛行競(jìng)技活動(dòng)奠定基礎(chǔ)。

　　課程結(jié)構(gòu)

　　一、理論學(xué)習(xí)：

　　基礎(chǔ)課程：

　　1、飛機(jī)的起源與發(fā)展

　　2、飛機(jī)主要組成部分

　　3、飛機(jī)的飛行原理

　　4、飛機(jī)的起飛流程

　　5、飛機(jī)的起飛操作

　　6、飛機(jī)儀表的認(rèn)知

　　7、飛機(jī)的飛行技巧

　　8、飛機(jī)的起飛與降落

　　9、飛機(jī)的五邊飛行

　　進(jìn)階課程：

　　塞斯納172：

　　1、塞斯納主要組成部分

　　2、塞斯納的駕駛艙認(rèn)知

　　3、塞斯納的起飛檢查

　　4、塞斯納的起飛操作

　　5、塞斯納的飛行技巧

　　6、塞斯納的五邊飛行

　　7、塞斯納自動(dòng)駕駛原理

　　8、塞斯納的G1000認(rèn)知

　　9、塞斯納G1000的使用

　　10、塞斯納的自動(dòng)駕駛飛行

　　11、塞斯納的自動(dòng)駕駛五邊飛行

　　直升機(jī)R22：

　　1、直升機(jī)主要組成部分

　　2、直升機(jī)的駕駛艙認(rèn)知

　　3、直升機(jī)的起飛檢查

　　4、直升機(jī)的儀表認(rèn)知

　　5、直升機(jī)的啟動(dòng)

　　6、直升機(jī)的起飛操作

　　7、直升機(jī)的飛行技巧

　　8、直升機(jī)的降落

　　9、直升機(jī)的懸停

　　10、直升機(jī)的定點(diǎn)起降

　　波音737：

　　1、波音737主要組成部分

　　2、飛機(jī)的駕駛艙認(rèn)知

　　3、飛機(jī)的起飛檢查

　　4、飛機(jī)的儀表認(rèn)知

　　5、飛機(jī)的啟動(dòng)

　　6、飛機(jī)的起飛操作

　　7、飛機(jī)的飛行技巧

　　二、仿真模擬飛行實(shí)踐

　　1、飛行簡(jiǎn)易式飛行模擬器

　　2、飛行高仿真塞斯納飛行模擬器

　　3、飛行高仿真直升機(jī)R22飛行模擬器

　　4、飛行高仿真波音737飛行模擬器

　　5、飛行高仿真C919飛行模擬器

　　三、軍事素養(yǎng)訓(xùn)練

　　四、飛行競(jìng)賽

　　五、飛機(jī)組裝

　　六、由機(jī)長(zhǎng)帶領(lǐng)駕駛真實(shí)飛機(jī)
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　　飛行員航行基本知識(shí)—機(jī)場(chǎng)燈光系統(tǒng)

　　飛行員必須要掌握的空中航行基本知識(shí)之——機(jī)場(chǎng)燈光系統(tǒng)。廈門惠拓飛行模擬器廠家為您介紹。

　　機(jī)場(chǎng)燈光與機(jī)場(chǎng)地面標(biāo)志一樣，同屬機(jī)場(chǎng)的目視助航設(shè)備，其目的是更好地引導(dǎo)飛機(jī)安全進(jìn)場(chǎng)著陸，尤其在夜間和低云、低能見度條件下的飛行，機(jī)場(chǎng)燈光系統(tǒng)更是發(fā)揮著它不可替代的作用。

　　飛行員航行基本知識(shí)—機(jī)場(chǎng)燈光系統(tǒng)

　　進(jìn)近燈光

　　A、進(jìn)近中線燈：跑道中心線延長(zhǎng)線上一行固定的可變白光燈，延伸至距跑道入口不小于420米/900米，燈距為30米。每組燈具5個(gè)，等距1米。

　　B、進(jìn)近旁線燈：從跑道入口延伸至距跑道入口270米處的紅光燈(Ⅱ類精密進(jìn)近跑道安裝此燈)，燈距為30米。

　　C、進(jìn)近橫排燈：在距跑道入口300米處設(shè)置進(jìn)近橫排燈(Ⅱ精密進(jìn)近跑道在距跑道入口150米和300米處各設(shè)置一排)。進(jìn)近橫排燈被跑道中心線延長(zhǎng)線垂直平分，每邊內(nèi)側(cè)燈距跑道中心線延長(zhǎng)線4.5米，各向外再設(shè)七個(gè)燈，燈間距為1.5米，燈的顏色為可變白光。

　　D、目視進(jìn)近坡度指示系統(tǒng)及精密進(jìn)近航道指示器：該燈光系統(tǒng)由多組成對(duì)的燈組組成，其中目視進(jìn)近坡度指示系統(tǒng)燈光對(duì)稱地排列在跑道兩側(cè)，精密進(jìn)近航道指示器排列在跑道左側(cè)。二者都用于引導(dǎo)飛機(jī)在進(jìn)近過程中保持正常的下滑航跡。其具體的指示情況為：

　　A)當(dāng)航空器高于標(biāo)稱下滑航徑時(shí)，航空器駕駛員看到所有燈光都是白色;

　　B)當(dāng)航空器正在標(biāo)稱下滑航徑上時(shí)，看到下風(fēng)燈是白色而上風(fēng)燈是紅光;

　　C)當(dāng)其低于標(biāo)稱下滑航徑時(shí)，看到所有燈光都是紅光。

　　目視下滑坡度指示器(VASI)：是一組設(shè)于跑道旁，向飛行員用作顯示飛機(jī)進(jìn)近下滑角度是否適合的燈號(hào)。據(jù)規(guī)定，燈號(hào)于日間最多可以在8公里或者在夜間時(shí)于32公里外看見。

　　精密進(jìn)近航道指示器(PAPI)：精密進(jìn)近軌跡指示器的設(shè)置方法是和跑道平行，并由兩組燈號(hào)改為四盞獨(dú)立的燈號(hào)，為飛行員提供更多的資訊來(lái)控制飛機(jī)的進(jìn)近高度。而且，精密進(jìn)近軌跡指示器使用的燈罩是菲涅耳透鏡，讓燈光可以在遠(yuǎn)距離仍可以給飛行員看見。當(dāng)顯示燈顯示出兩紅和兩白(由左至右)，就是代表飛機(jī)進(jìn)近時(shí)高度正確，即代表飛機(jī)下滑角度為3.0°。顯示燈為一白三紅，代表飛機(jī)的下滑角度為2.8°，比標(biāo)準(zhǔn)下滑角度稍低(2.8°)。如果顯示燈顯示出四紅的話，飛機(jī)的下滑角度就經(jīng)已低于2.5°了，為大幅低于標(biāo)準(zhǔn)下滑角度。跟四紅燈號(hào)一樣，顯示燈是四白的話，就代表飛機(jī)的下滑角度就經(jīng)已高于3.5°了，為大幅高于標(biāo)準(zhǔn)下滑角度。

　　跑道燈光

　　A、跑道邊線燈：沿跑道全長(zhǎng)對(duì)稱地設(shè)置在距跑道邊線外側(cè)不大于3米的兩條平行線上;跑道邊線燈的燈距應(yīng)不大于60米;位于跑道兩端600米范圍內(nèi)的跑道邊燈應(yīng)使用半白半黃發(fā)光的燈具，并使白光朝向跑道外側(cè)，黃光朝向跑道內(nèi)側(cè)。

　　B、跑道入口燈：在跑道末端或靠近末端以外不大于3米處設(shè)置，并且安裝在垂直于跑道中心線的一條直線上，從進(jìn)近主向看，燈光顏色為綠色。

　　C、跑道末端燈：設(shè)在跑道末端的跑道邊線燈中間，均勻布置在垂直于跑道中心線的直線上，燈具數(shù)至少為6個(gè)，從起飛方向看，燈光顏色為紅色(跑道末端燈通常與跑道入口燈共用一組半紅半綠的燈具)。

　　D、跑道中心線燈：沿跑道全長(zhǎng)設(shè)在跑道中心線上，燈距為30米;從跑道入口到距跑道末端930米范圍內(nèi)全部為白光燈，從距跑道末端900米處起至距跑道末端300米處范圍內(nèi)紅光燈與白光燈相間設(shè)置;其余均為紅光燈。

　　E、接地帶燈：從跑道入口起沿跑道縱向按間距30米對(duì)稱地設(shè)置在跑道中心線兩側(cè)至距跑道入口900米處，燈光顏色為單向白色。

　　F、停止道燈：沿停止道的全長(zhǎng)等距地設(shè)在跑道邊線燈的延長(zhǎng)線上，燈距為40米至60米，燈光顏色為紅色。此外，還應(yīng)橫貫停止道末端設(shè)置三個(gè)燈，與跑道中心線垂直、距停止道端線不大于3米。

　　滑行道燈

　　A、滑行道中心線燈：沿滑行道的中心線均勻設(shè)置，燈距在直線段至少應(yīng)為30米;燈光顏色為綠色。

　　B、滑行道邊線燈：沿滑行道邊線均勻設(shè)置，燈距不超過60米，燈光顏色為藍(lán)色。