從2007年投入運(yùn)營(yíng)以來(lái)，空客A380飛機(jī)贏得了廣大商務(wù)人士和旅行人士的青睞。依靠極高的舒適度和可靠性，A380飛機(jī)引領(lǐng)著乘客對(duì)空中客車(chē)公司21世紀(jì)旗艦飛機(jī)的特殊飛行情結(jié)。目前，全球數(shù)十家客戶已經(jīng)訂購(gòu)了317架A380飛機(jī)，其中154架已經(jīng)投入運(yùn)營(yíng)。
擁有雙層、雙通道客艙的A380飛機(jī)是目前世界上&*&大的商用飛機(jī)，在典型四級(jí)客艙布局下，可搭載544名乘客 而單級(jí)經(jīng)濟(jì)艙布局下的載客量高達(dá)853人。A380飛機(jī)擁有比競(jìng)爭(zhēng)機(jī)型更寬的座椅，更大的空間，更廣的可視范圍，地板面積比競(jìng)爭(zhēng)機(jī)型多50%，座位數(shù)多40%。簡(jiǎn)單地說(shuō)：A380飛機(jī)提供了一種全新的飛行方式。
A380擁有8200海里的航程 是大型機(jī)場(chǎng)和超大型機(jī)場(chǎng)緩解空中交通擁堵的理想解決方案。A380擁有貫通首尾的雙層客艙，乘客可以從兩層客艙之間的固定扶梯上下客艙，是真正意義上的雙層寬體客機(jī)。
對(duì)于航空公司客戶而言，在各類(lèi)航線上引入A380可以創(chuàng)造出數(shù)以千計(jì)的更多座位，但卻能節(jié)約數(shù)百萬(wàn)美元的年度運(yùn)營(yíng)成本。利用A380飛機(jī)，運(yùn)營(yíng)商的運(yùn)輸能力可以提升大約20%，但是每周的運(yùn)營(yíng)成本卻不會(huì)因
A380的雙層客艙可以為乘客提供無(wú)與倫比的乘坐舒適度，并且可以根據(jù)不同客戶的個(gè)性需求及時(shí)調(diào)整客艙布局。A380飛機(jī)寬敞的客艙和超高的經(jīng)濟(jì)性為乘客帶來(lái)的是全新的客艙產(chǎn)品與服務(wù)，給人們帶來(lái)了完美的終極旅行體驗(yàn)。
除了為乘客提供非凡的乘坐舒適度，A380飛機(jī)的平均單座油耗也是目前商用客機(jī)中&*&低的，這使得航空公司可以在保持CO2排放降低的環(huán)保前提下實(shí)現(xiàn)盈利，以滿足航空業(yè)未來(lái)數(shù)十年的可持續(xù)發(fā)展要求。
A380飛機(jī)同樣是目前投入運(yùn)營(yíng)的遠(yuǎn)程飛機(jī)中&*&安靜的飛機(jī)，其起飛噪聲比&*&新的競(jìng)爭(zhēng)機(jī)型低50%，著陸噪聲則更小，僅有競(jìng)爭(zhēng)機(jī)型的1/4—1/3，但是載客量卻比對(duì)方多40%。令乘客嘖嘖稱(chēng)贊的是，A380客艙內(nèi)部極其安靜，噪聲只有其他飛機(jī)的一半。這對(duì)于一次輕松休閑的旅行而言尤為重要，可以使乘客在精神飽滿的狀態(tài)下抵達(dá)目的地。
數(shù)年的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)證明，A380飛機(jī)作為用途廣泛的旗艦機(jī)型，就像一臺(tái)營(yíng)收機(jī)器，隨著當(dāng)前航空公司機(jī)隊(duì)運(yùn)營(yíng)的不斷成熟以及未來(lái)客戶逐漸開(kāi)拓更多的干線市場(chǎng)，A380會(huì)顯示出更大的盈利能力。無(wú)論航空公司是用其來(lái)減少飛行航班架次，還是在保持現(xiàn)有運(yùn)力的前提下來(lái)降低成本，亦或是既減少航班間隔又提高運(yùn)輸量，A380都為廣大運(yùn)營(yíng)商帶來(lái)了更加多元化的商業(yè)優(yōu)勢(shì)。
為什么飛機(jī)的舷窗是圓的?
很多坐飛機(jī)的人都喜歡坐在窗邊……
看著窗外一望無(wú)際的片片云彩
享受著大自然鬼斧神工的杰作
細(xì)心的乘客有沒(méi)有發(fā)現(xiàn)，飛機(jī)的舷窗為什么都是圓角而不是方形的呢?
為什么飛機(jī)的舷窗是圓的?這就要從飛機(jī)的演變歷程開(kāi)始講起來(lái)。
其實(shí)，最初的飛機(jī)舷窗并不是圓角的，而是方形的。1952年，英國(guó)德哈維蘭公司研制的“彗星”噴氣式客氣橫空出世，本以為乘上這架飛機(jī)可以扶搖直上，但是結(jié)果卻慘不忍睹。
從1952年10月到1954年4月短短18個(gè)月的時(shí)間里，17架“彗星”在飛行中，竟有6架相繼發(fā)生事故，有99名旅客和機(jī)組人員遇難，面對(duì)這種困境，英國(guó)首相丘吉爾派出海/軍/艦隊(duì)，不惜一切代價(jià)來(lái)查明事情的真相。
這慘烈的事故讓大家不得不加速尋找原因，殊不知這原因就出在了飛機(jī)的舷窗上面!
經(jīng)過(guò)技術(shù)人員分析發(fā)現(xiàn)了事故的原因：
彗星號(hào)的方形舷窗在多次起降后，舷窗拐角處出現(xiàn)了因金屬疲憊而導(dǎo)致的裂痕，從而在內(nèi)外壓差所產(chǎn)生的強(qiáng)大外推力作用下造成機(jī)身解體。
原來(lái)，方形的窗戶放在飛機(jī)上是不合適的!
逐步改善的飛機(jī)舷窗
為了解決舷窗的隱患，科學(xué)家經(jīng)過(guò)了大量的嘗試后發(fā)現(xiàn)，曲形設(shè)計(jì)舷窗沒(méi)有焦點(diǎn)，能夠平均分散重量和壓力，從而大大降低了窗戶破碎和裂縫的可能性。
歷史的演進(jìn)總是需要付出代價(jià)，今天的一切安全出行也歸功于科學(xué)家們不斷的探索和努力呢!最終，經(jīng)過(guò)不懈的探索和努力，飛機(jī)舷窗就變成了今天這“圓胖圓胖”的樣子啦!可以為大家安全出行保駕護(hù)航啦!
