全新的空管機場塔臺模擬機。在模擬機上可對多種機場運營環(huán)境，如北京、廈門機場等，進行模擬。通過可視化和180度跑道視野，模擬機可對地面進程控制進行測試。其還能與廈門惠拓其它飛行模擬機相連接。
空管塔臺模擬機是桌面式視景模擬整體機場設(shè)置、視景語音數(shù)據(jù)處理服務器等各種輔助設(shè)備的系統(tǒng)配置和軟件功能。通過空管塔臺模擬機可了解機場運行的機型、空域、機場道面、季節(jié)、燈光等各基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。該套塔臺模擬機可計劃訓練計劃編輯、訓練數(shù)據(jù)模擬、訓練過程控制和訓練效果自動記錄和統(tǒng)計等功能?？山Y(jié)合實際工作，有針對性的進行了實踐操作，進一步提高了席位操作水平。
航空模擬器是利用先進的計算機仿真技術(shù),不僅能真實地再現(xiàn)飛行環(huán)境，還能隨時改變各種參數(shù)和狀態(tài)，設(shè)置各種故障，是地面上體驗飛行駕駛的好途徑，也是展示飛行知識的好工具。飛行模擬器指各種模擬飛機飛行和訓練駕駛員的各種設(shè)備和系統(tǒng)的總稱，它包括模擬座艙、運動
因為我國航空運輸市場發(fā)展速度較快，對于飛行員的需求不斷上升，航空培訓市場作為航空產(chǎn)業(yè)鏈的重要一環(huán)，整體市場規(guī)模在快速增長，因為我國的飛行培訓設(shè)備不足，航空公司經(jīng)常需要將飛行員送往國外培訓，花費大量的人力、物力。
一、 目前，我國的民航飛行模擬器主要集中在各個航空公司的飛行訓練中心或者培訓公司、民航飛行學院、航空培訓公司等機構(gòu)中，但，民航飛行模擬器數(shù)量以及培訓規(guī)模無法滿足國內(nèi)需求，需要不斷進口飛行模擬器或者將飛行員送到國外進行培養(yǎng)和訓練。
二、國內(nèi)缺乏完整準確的飛行仿真數(shù)據(jù)包，由于民用飛機大部分為進口的波音、空客飛機，因此國內(nèi)廠商無法完整的獲取飛行仿真數(shù)據(jù)，致使我國研制的飛行模擬器無法適應國外飛機，訓練和仿真的效果有限，無法得到國外適航管理機構(gòu)的認證。
三、國內(nèi)研制公司對于飛行模擬器標準沒有清晰的認識，只是在模仿和仿制，對于取證的規(guī)則和程序不熟悉，相關(guān)標準在研制單位沒有得到充分重視。
總起來看，從國內(nèi)外民航發(fā)展更新的現(xiàn)狀來看，我國飛行模擬器的市場發(fā)展前景非?？捎^，國內(nèi)進口替代的市場空間也非常廣闊。
