波音飛行駕駛模擬器又稱飛行訓(xùn)練模擬器是飛行員培訓(xùn)過程中的一種設(shè)備，一般由駕駛艙、接口服務(wù)器和各類儀器、儀表，視景系統(tǒng)以及訓(xùn)練計(jì)算機(jī)組成，如果有動(dòng)感還有動(dòng)感平臺(tái)系統(tǒng)。
波音737飛行訓(xùn)練模擬器
波音飛行模擬服務(wù)器是波音飛行訓(xùn)練模擬器的控制中心。學(xué)員在訓(xùn)練時(shí)，坐在飛行駕駛模擬器駕駛艙里可以進(jìn)行各種操作：打開電門、推拉油門，操作飛行桿和舵，還可以得到各種數(shù)據(jù)，如飛行速度、行程、位置、高度、風(fēng)向、風(fēng)速等。
而視景系統(tǒng)可提供學(xué)員所處的景物模擬，也能看到波音飛機(jī)上下各種景物(云、霧、河、建筑物)，波音儀器儀表讓學(xué)員在操作時(shí)就像坐在波音飛機(jī)里一樣。
動(dòng)感平臺(tái)可以讓體驗(yàn)者感覺到俯沖、仰行和盤旋動(dòng)作
飛行系統(tǒng)還可以設(shè)置各種飛行環(huán)境，以全面鍛煉技術(shù)，學(xué)習(xí)掌握難度較大而又危險(xiǎn)的各種操作。因此只要模擬條件逼真，通過波音飛行模擬訓(xùn)練的學(xué)員畢業(yè)后馬上就可進(jìn)入真機(jī)駕駛升空培訓(xùn)環(huán)節(jié)。
直升機(jī)航空模擬器可提升應(yīng)急處置能力
航空飛行工業(yè)直升機(jī)所對(duì)航空模擬器的正式研究是開始于1999年成立飛行仿真專業(yè)。此后在重大的直升機(jī)型號(hào)研制和課題預(yù)先研究過程中，通常都通過利用工程模擬器驗(yàn)證直升機(jī)的總體方案論證、氣動(dòng)布局優(yōu)化、飛行品質(zhì)等狀況，來不斷摸索和驗(yàn)證直升機(jī)的最適合的參數(shù)。近年，直升機(jī)所先后研制成功的s300cbi，AC311、直10、直19等軍民用模擬器，性能達(dá)到了國(guó)際c級(jí)水平 (先進(jìn)級(jí))。與此同時(shí)，航空模擬器也為新研機(jī)型的試飛員提供了有效的培訓(xùn)手段。
飛行器首飛時(shí)，盡管試飛員沒有駕駛飛機(jī)上過天，但因?yàn)檫M(jìn)行了工程模擬器的初步訓(xùn)練，他們對(duì)新機(jī)空中飛行品質(zhì)和特殊情況處理也是非常熟悉。
直升機(jī)航空模擬器可提升應(yīng)急處置能力
可以說飛行模擬器可大大提高培訓(xùn)效率，節(jié)約培訓(xùn)經(jīng)費(fèi)。在航空界有這樣一句話：“飛行員是用跟他們體重相等的黃金堆出來的”。航空模擬訓(xùn)練，不用考慮飛機(jī)的后勤保障、飛機(jī)的壽命、復(fù)雜氣象，可全天滿足訓(xùn)練使用要求，且能對(duì)部分重點(diǎn)科目進(jìn)行重復(fù)性訓(xùn)練，進(jìn)行針對(duì)性的駕駛能力提高，希望借助模擬器開展訓(xùn)練，飛行員上機(jī)后如獲至寶，老司機(jī)們立馬找到了空中的感覺，他們對(duì)直升機(jī)所研發(fā)的模擬器給予了高度評(píng)價(jià)。
飛行航空模擬器可提升應(yīng)急處置能力，提高飛行安全。早期的數(shù)據(jù)表明，早期大部分的飛行事故都是因人員操作不當(dāng)而造成的。訓(xùn)練模擬器能夠模擬直升機(jī)的全部或部分功能、性能或某類特定系統(tǒng)。它不僅可以為受訓(xùn)人員提供技術(shù)、戰(zhàn)術(shù)訓(xùn)練或者火控武器、精確打擊武器等復(fù)雜系統(tǒng)的專項(xiàng)模擬訓(xùn)練，還能夠進(jìn)行特定科目的訓(xùn)練，包括飛行員的駕駛技能訓(xùn)練、風(fēng)險(xiǎn)科目的訓(xùn)練等，甚至影響飛行安.全的事件也可以在模擬器上進(jìn)行驗(yàn)證。
目
航空模擬器作為一款高科技產(chǎn)品，只要能夠?qū)⒂嘘P(guān)功能建立起數(shù)學(xué)模型，模擬器就能夠模擬出所期望的訓(xùn)練功能，可以相信隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)和仿真技術(shù)的持續(xù)發(fā)展，低空開放政策的逐步推進(jìn)，航空飛行模擬器將越來越被人們所重視，也越來越能夠?yàn)楹娇债a(chǎn)業(yè)的發(fā)展做出難以估量的貢獻(xiàn)。
