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一、飛行模擬器概念
飛行模擬器，從廣義上來說，就是用來模擬飛行器飛行的機(jī)器。它是能夠復(fù)現(xiàn)飛行器及空中環(huán)境并能夠進(jìn)行操作的模擬裝置。
二、飛行模擬器功能
模擬飛機(jī)六個(gè)自由度的運(yùn)動(dòng)，前后左右上下運(yùn)動(dòng)均包含在內(nèi);
模擬飛機(jī)各種飛行條件的變化引起的運(yùn)動(dòng)，如大氣擾動(dòng)等;
模擬著陸接地姿態(tài)和碰撞以及使用剎車時(shí)出現(xiàn)的運(yùn)動(dòng);
模擬在接近真實(shí)飛機(jī)頻率處的振動(dòng)和抖振以及大氣紊流在對(duì)應(yīng)自由度上引起的抖振。
三、動(dòng)感平臺(tái)說明
本動(dòng)態(tài)模擬器為六自由度動(dòng)感模擬器，能夠支持：前后傾斜Pitch：±25°、左右翻轉(zhuǎn)Rol：±25°。具有優(yōu)越的動(dòng)態(tài)性能(速度>50°/s，加速度>100°/s2)，位置重復(fù)精度(誤差<0.1°)，強(qiáng)大的負(fù)載能力(>500公斤)，結(jié)構(gòu)簡潔，可靠性高。大負(fù)荷下工作的功率為1200W。
動(dòng)感平臺(tái)的優(yōu)勢：
動(dòng)感座椅能讀取游戲中的力反饋數(shù)據(jù)，動(dòng)態(tài)反映到駕駛者身上，可以實(shí)現(xiàn)真車的離心力，推背，搖晃，顛簸，各種路況的狀態(tài)還原，讓玩家能感覺身處駕駛艙中，體驗(yàn)駕駛帶來的視覺和觸覺沖擊。
四、飛行模擬器組成部分
模擬座艙
惠拓飛行模擬器的模擬座艙，其內(nèi)部的各種操縱裝置、儀表、信號(hào)顯示設(shè)備等，它們的工作、指示情況也與實(shí)際飛機(jī)相同。因此飛行員在模擬座艙內(nèi)，就像在真飛機(jī)的座艙之中。飛行員操縱各種操縱設(shè)備(駕駛桿、油門、開關(guān)等)時(shí)，不但各種儀表、信號(hào)燈能相應(yīng)工作，而且還能聽到相應(yīng)設(shè)備發(fā)出的聲響?；萃仫w行模擬器外設(shè)采用賽鈦客整套模擬飛行外設(shè)，質(zhì)量穩(wěn)定有保障。
它是用來模擬飛機(jī)的姿態(tài)及速度的變化，以使飛行員的身體感覺到飛機(jī)的運(yùn)動(dòng)?；萃氐娘w行模擬器，其運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)具有六個(gè)自由度。它主要有六
視景系統(tǒng)
它是用來模擬飛行員所看到的座艙外部的景象，從而使飛行員判斷出飛機(jī)的姿態(tài)、位置、高度、速度以及天氣等情況?；萃仫w行模擬器的視景系統(tǒng)，是用計(jì)算機(jī)來產(chǎn)生座艙外部的景象，然后通過投影或者顯示器顯示出來，即可選投影儀或者顯示器。
計(jì)算機(jī)系統(tǒng)
它是飛行模擬器的神經(jīng)中樞。飛行模擬器就是一個(gè)實(shí)時(shí)性要求很高、交流的信息量很大，精度要求較高的實(shí)時(shí)仿真控制系統(tǒng)。計(jì)算機(jī)系統(tǒng)承擔(dān)著整個(gè)模擬器各個(gè)系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型的解算與控制任務(wù)。
飛行模擬器采購報(bào)價(jià)
根據(jù)采購的機(jī)型不同，配置不同所以說飛行模擬器多少錢一臺(tái)很難有個(gè)確切的數(shù)字，一般情況下都是采購方定好機(jī)型和配置后飛行模擬器的費(fèi)用才會(huì)產(chǎn)生，這時(shí)候才會(huì)有確切的報(bào)價(jià)。如果您是采購方不防聯(lián)系我們的業(yè)務(wù)經(jīng)理，與我們業(yè)務(wù)人員聯(lián)系后會(huì)給您一個(gè)準(zhǔn)確的價(jià)格。
航空飛行模擬器
新時(shí)代的飛行員，現(xiàn)代的訓(xùn)練器——模擬機(jī)、飛行模擬器(SIM)。人類已進(jìn)入了新的科技時(shí)代，計(jì)算機(jī)數(shù)字化時(shí)代，利用這些數(shù)字化的科學(xué)解決了從前不能解決的問題和不能做到的事情。尤其在飛行員訓(xùn)練方面，航空飛行模擬器越來越真實(shí)地模擬出了飛行中可能出現(xiàn)的各種情況。模擬器真實(shí)的顯現(xiàn)出了各種情況下的各種狀況和現(xiàn)象以及飛行員應(yīng)有的那種感覺。
第一代模擬機(jī)是在1986年初的前蘇聯(lián)烏里楊諾夫司克——飛行員訓(xùn)練中心。那時(shí)的蘇聯(lián)模擬機(jī)是只有在五邊也就是對(duì)正跑道正前方才有顯示，也只能完成少部分常見的特殊科目，而且還無動(dòng)感。
如今的飛行模擬器機(jī)真可以說先進(jìn)，逼真。先進(jìn)到幾乎無所不能，逼真到以假亂真。從第一次接觸到這個(gè)機(jī)型的新飛行員的初始改裝，到轉(zhuǎn)升機(jī)長，教員訓(xùn)練，和真實(shí)故障分析以及飛行事故再現(xiàn)等等，都可以在模擬機(jī)上實(shí)驗(yàn)并得以證實(shí)。
航空模擬機(jī)的視景是采用液晶顯示，并運(yùn)用許多現(xiàn)代科技工藝，具有極其真實(shí)的立體感。加上經(jīng)過計(jì)算機(jī)數(shù)字化處理后控制的運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)，無論從視覺和運(yùn)動(dòng)以及操縱的感覺上都與真正的飛機(jī)毫無差別。
在模擬機(jī)、飛行模擬器里飛行員可以模擬練習(xí)正常程序，也可以模擬練習(xí)特情科目：如單發(fā)、火警、儀表操縱系統(tǒng)故障等。飛機(jī)上可能出現(xiàn)的所有特殊情況，在模擬機(jī)上都可以模擬出來。
有了這些練習(xí)，飛行員便可以在發(fā)生這些情況時(shí)給以果斷正確的處置，避免或大大減少事故的發(fā)生，從而確保飛行安全。(其實(shí)真正的飛行中出現(xiàn)這些故障的概率極小)飛行模擬機(jī)可以真實(shí)的模擬大風(fēng)，大雨，大雪，雷電和顛簸以及風(fēng)切變等自然天氣。
飛行模擬器還可以模擬出所需機(jī)場的地形地貌等等。飛行員在模擬機(jī)里如身臨其境，通過模擬的復(fù)雜天氣練習(xí)，當(dāng)飛行中遇上這些不利天氣時(shí)，便可按手冊(cè)中的規(guī)定程序動(dòng)作熟練地脫離危險(xiǎn)和惡劣環(huán)境。模擬的地形地貌又可以讓飛行員在模擬機(jī)里熟悉陌生機(jī)場的飛行環(huán)境和飛行方法，甚至進(jìn)離港程序和滑行路線等……
