一、模擬器簡(jiǎn)介
針對(duì)塞斯納172機(jī)型廈門惠拓科技研發(fā)出具備高度沉浸感和逼真度的全動(dòng)感飛行仿真體驗(yàn)設(shè)備，它具備仿真硬件駕駛艙。該設(shè)備由駕駛艙、操作系統(tǒng)、運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)和顯示系統(tǒng)四大部分組成，主要用于科研教學(xué)、飛行員培訓(xùn)、科技館展覽等。
二、塞斯納172飛機(jī)駕駛模擬器作用
針對(duì)塞斯納172機(jī)型模擬器由駕駛艙、操作系統(tǒng)、運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)和顯示系統(tǒng)四大部分組成，主要用于科研教學(xué)、飛行員培訓(xùn)、科技館展覽等?？梢詫?duì)使用人員進(jìn)行飛行模擬體驗(yàn)、飛行科普、飛機(jī)儀表操作訓(xùn)練、故障以及急情處置演練等。在現(xiàn)代化通航飛行員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)中，運(yùn)用飛行模擬器進(jìn)行訓(xùn)練能顯著降低訓(xùn)練成本并&*&大限度控制訓(xùn)練風(fēng)險(xiǎn)。
三、塞斯納172飛機(jī)駕駛模擬器介紹
工作原理:塞斯納172組成部分：模擬駕駛艙、飛行操作控制臺(tái)、視景系統(tǒng)、運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)。
駕駛艙結(jié)構(gòu)：是整個(gè)體驗(yàn)機(jī)的&*&終仿真目標(biāo)，體現(xiàn)真實(shí)駕駛艙的內(nèi)部結(jié)構(gòu)和布局;
飛行操作控制臺(tái)：包括所有需要仿真的飛機(jī)設(shè)備、儀表、控制臺(tái)、座椅和座艙操縱機(jī)構(gòu)，以提供真實(shí)的飛機(jī)體驗(yàn)環(huán)境;
接口系統(tǒng)：將計(jì)算機(jī)系統(tǒng)和仿真駕駛艙聯(lián)系起來(lái)，他將計(jì)算機(jī)送出的控制信息由TTL電平轉(zhuǎn)換成離散量或數(shù)字脈沖編碼信號(hào)以驅(qū)動(dòng)座艙設(shè)備;
視景系統(tǒng)：是飛行體驗(yàn)器重要子系統(tǒng)，他提供仿真虛擬外部景象，其圖形生成和顯示質(zhì)量直接影響飛行訓(xùn)練的效果，視景圖像有白天黃昏 、夜晚，有氣象條件的變化，季節(jié)的變化可真實(shí)的為飛行員實(shí)時(shí)生成相應(yīng)的座艙外景象;
運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)：是用六自由度動(dòng)感平臺(tái)來(lái)模擬飛機(jī)的姿態(tài)及速度的變化，以使飛行體驗(yàn)者的身體感覺(jué)到飛機(jī)的運(yùn)動(dòng)，其運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)具有多個(gè)自由度動(dòng)作，它主要由多組伺服電機(jī)與電動(dòng)缸工作產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)及其所支撐的平臺(tái)效果，同時(shí)并使座艙模擬出飛機(jī)的運(yùn)動(dòng)變化情況。
四、塞斯納172飛機(jī)駕駛模擬器圖片
產(chǎn)品鏈接：
塞斯納172飛行模擬器
直升機(jī)航空模擬器可提升應(yīng)急處置能力
航空飛行工業(yè)直升機(jī)所對(duì)航空模擬器的正式研究是開(kāi)始于1999年成立飛行仿真專業(yè)。此后在重大的直升機(jī)型號(hào)研制和課題預(yù)先研究過(guò)程中，通常都通過(guò)利用工程模擬器驗(yàn)證直升機(jī)的總體方案論證、氣動(dòng)布局優(yōu)化、飛行品質(zhì)等狀況，來(lái)不斷摸索和驗(yàn)證直升機(jī)的最適合的參數(shù)。近年，直升機(jī)所先后研制成功的s300cbi，AC311、直10、直19等軍民用模擬器，性能達(dá)到了國(guó)際c級(jí)水平 (先進(jìn)級(jí))。與此同時(shí)，航空模擬器也為新研機(jī)型的試飛員提供了有效的培訓(xùn)手段。
飛行器首飛時(shí)，盡管試飛員沒(méi)有駕駛飛機(jī)上過(guò)天，但因?yàn)檫M(jìn)行了工程模擬器的初步訓(xùn)練，他們對(duì)新機(jī)空中飛行品質(zhì)和特殊情況處理也是非常熟悉。
直升機(jī)航空模擬器可提升應(yīng)急處置能力
可以說(shuō)飛行模擬器可大大提高培訓(xùn)效率，節(jié)約培訓(xùn)經(jīng)費(fèi)。在航空界有這樣一句話：“飛行員是用跟他們體重相等的黃金堆出來(lái)的”。航空模擬訓(xùn)練，不用考慮飛機(jī)的后勤保障、飛機(jī)的
飛行航空模擬器可提升應(yīng)急處置能力，提高飛行安全。早期的數(shù)據(jù)表明，早期大部分的飛行事故都是因人員操作不當(dāng)而造成的。訓(xùn)練模擬器能夠模擬直升機(jī)的全部或部分功能、性能或某類特定系統(tǒng)。它不僅可以為受訓(xùn)人員提供技術(shù)、戰(zhàn)術(shù)訓(xùn)練或者火控武器、精確打擊武器等復(fù)雜系統(tǒng)的專項(xiàng)模擬訓(xùn)練，還能夠進(jìn)行特定科目的訓(xùn)練，包括飛行員的駕駛技能訓(xùn)練、風(fēng)險(xiǎn)科目的訓(xùn)練等，甚至影響飛行安.全的事件也可以在模擬器上進(jìn)行驗(yàn)證。
目前，武裝直升機(jī)在網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)和無(wú)人機(jī)技術(shù)基礎(chǔ)上出現(xiàn)“蜂群作戰(zhàn)”、“協(xié)同作戰(zhàn)”發(fā)展模式。飛行模擬器可有效地解決多機(jī)種在體系對(duì)抗條件下的不一樣戰(zhàn)法，協(xié)同演練。由多架有人機(jī)、無(wú)人機(jī)組成的編隊(duì)能夠發(fā)揮整體的作戰(zhàn)能力，不僅僅滿足了與假設(shè)敵不同作戰(zhàn)體系的真實(shí)性，同時(shí)也避免了激烈對(duì)抗過(guò)程中不安.全因素。
航空模擬器作為一款高科技產(chǎn)品，只要能夠?qū)⒂嘘P(guān)功能建立起數(shù)學(xué)模型，模擬器就能夠模擬出所期望的訓(xùn)練功能，可以相信隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)和仿真技術(shù)的持續(xù)發(fā)展，低空開(kāi)放政策的逐步推進(jìn)，航空飛行模擬器將越來(lái)越被人們所重視，也越來(lái)越能夠?yàn)楹娇债a(chǎn)業(yè)的發(fā)展做出難以估量的貢獻(xiàn)。
