一、界面顯示新增加有：轉(zhuǎn)向、油門、剎車、離合器深淺進度;檔位、訓練成績，后視鏡(左、右、中)、場景地圖顯示。
二、界面儀表盤上顯示有：車速表、發(fā)動機轉(zhuǎn)速表、大燈、遠光燈、近光燈、轉(zhuǎn)向燈等。在訓練過程中，如果有操作不當，軟件有非常豐富的語音提示或者熄火，訓練結(jié)束后，可以點擊回放按鈕，以俯視方式查看剛才駕駛汽車行駛的狀況及過程。
三、本模擬器系統(tǒng)界提供多種實用功能，基礎(chǔ)知識訓練，文科考試，以及必bei駕駛常識，例如闖紅燈、壓黃線以及超速行駛都會提示。
四、學員可以根據(jù)自己駕駛的熟練程度選項訓練，分級訓練，即1、基礎(chǔ)駕駛;2、場地駕駛;3、綜合訓練： 1)基礎(chǔ)訓練：起步停車，換檔變速，連續(xù)彎道，定點停車，倒車聯(lián)系，調(diào)頭練習。 2)場地訓練：直角轉(zhuǎn)彎，起伏路，側(cè)方停車，百米加減檔，連續(xù)障礙，坡道起步，倒車入庫，單雙邊橋，過限寬門，曲線行駛。 3)綜合訓練：城市駕駛，山區(qū)駕駛，惡劣條件，高速公路，小區(qū)駕駛，雪地駕駛，過立交橋，泥漿溝路，坡道隧道。同時還可以體會不同天氣環(huán)境狀況下的駕駛特點。
五、使用模擬加實車組訓6大好處
1. 實車訓練效率明顯提高
在駕駛訓練過程中，錯誤操作率極高，加之組訓方式、教學方法、心理、生理等因素的影響，致使實車訓練的效率較低。據(jù)研究表明，全部使用實車訓練，訓練時間的平均利用率為：初期10-20%，中期30-40%，后期50%左右。運用“模擬加實車”組訓模式，可使實車訓練效率提高2-3倍，在確保同等訓練效果的前提下，可比現(xiàn)行的訓練時間減少30%的實車訓練。培訓質(zhì)量也大不一樣。通過駕校的實驗結(jié)果表明，在同期訓練的學員中，隨機抽取40名25歲左右的年輕學員，分成兩個樣本，20人經(jīng)過模擬訓練，另20人沒有經(jīng)過模擬訓練。讓他們共同參加實車訓練。后來在車管所考試中，前20人及格率達到85%，后20人及格率只達到70%。
2. 基礎(chǔ)動作明顯規(guī)范
從教員方面講，以往實車教員教學時使用口語多，習慣動作多，教的不規(guī)范，學的自然亦不規(guī)范。在模擬加實車組訓中，各駕校組織模擬教員和實車教員先學一步，跟著模擬組訓軟件演示，統(tǒng)yi教學用語和動作，然后再教學員，達到教學規(guī)范化。從學員方面講，駕駛模擬系統(tǒng)中均由專家進行制式教學，學員在駕駛模擬器上配合練習，從而在上實車前就掌握了正確、統(tǒng)一的駕駛姿勢和操作方法，鍛煉了腦、手、腳的協(xié)調(diào)性、動作的連貫性及操作的節(jié)奏感。例如：有的駕校反映學員掛檔跑方向是慣病，實車訓練很難矯正，但運用模擬訓練糾正痼癖動作效果很好。
3. 教學進度明顯快
新技術(shù)送給培訓教學的一件禮物就是速度。采用規(guī)模化集中訓練的教學形式取代現(xiàn)行的分車授課的教學形式，加速了操作動作與智力動作定勢的形式。一套模擬教學設(shè)備，可同時訓練了2-3臺教練車的學員。每人一個座艙，比8個學員爭上一個駕駛室，更為方便快捷。據(jù)駕校統(tǒng)計分析，培訓第yi階段，8名學員使用同一臺實車訓練，需要4-6天才能練會，而使用模擬訓練，三個小時就夠了。同時，模擬教學有利于教練員統(tǒng)一糾錯、講評，節(jié)省了實車訓練中教練員對每人講解一遍的時間和空間，教練員省時省心又省力。
4. 學員內(nèi)在動力明顯增強
模擬訓練形象直觀，調(diào)動了學員濃厚的學習興趣，變“要我學”為“我要學”。學員們爭著上模擬，課上練不夠，中午、晚上主動加班。上車前的模擬訓練，是xiao除學員緊張情緒的“緩沖閥”。初學駕駛員如果直接上實車，大量駕駛信息的出現(xiàn)，將會極大地超過其信息處理的能力，產(chǎn)生過度的緊張情緒，造成動作失調(diào)、反應(yīng)敏捷度降低。而模擬練習則無此壓力。學員可以在模擬駕駛器上逐步調(diào)整動作。如果不合要求，也并非不可挽回，可以隨時矯正。更為重要的是，模擬訓練使
5. 節(jié)能環(huán)保，培訓成本明顯降低
模擬訓練節(jié)約相當可觀。以我省普遍采用的模擬駕駛器為例，該模擬器每臺小于30瓦，工作100小時耗電2度，其費用折合人民幣2元;而一輛實車，同樣工作10小時，耗油10升左右，折合人民幣80元左右。模擬訓練與實車訓練相比較，一年下來節(jié)約的油耗大家都能算得出了。
6. 實車訓練安全系數(shù)明顯加大
傳統(tǒng)的教學方式是讓學員駕駛實車在道路上完成初學的起步、停車、加檔、減檔等訓練。由于初學者的緊張心理，再加上年齡、文化水平、反應(yīng)能力的差別，手忙腳亂地把油門當制動踩的現(xiàn)象時有發(fā)生。初學駕駛員控制方向的能力差，在道路駕駛中極易走偏。這些問題都給道路交通帶來諸多的不an全因素。模擬教學把原來在道路上要完成的訓練課目，搬到教室里來完成，這就大大提高了訓練時的an全系數(shù)，避免了一些不必要的事故發(fā)生。
模擬飛行航空模擬器運動知識
模擬飛行航空模擬器運動，是一項新興的科技活動，它是由飛行院校訓練飛行員所使用的飛行模擬器簡化而來，利用計算機系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)環(huán)境，配置飛行搖桿，耳麥，等專用設(shè)備，在模擬飛行軟件平臺上進行高仿真度的體驗飛行，模擬飛行可以在看似非常真實的環(huán)境中進行飛機的機動訓練，和特技飛行表演。
飛行航空模擬器還可以利用計算機網(wǎng)絡(luò)開展各式各樣的飛行競技比賽!從模擬飛行開始，再由模擬飛行到真實飛行這樣的航空教育新模式不僅有效的向廣大航空運動愛好者及青少年普及國防航空知識，推廣航空模擬器航空體育運動，而且還可以為國家儲備大量的飛行人才。
模擬飛行航空模擬器運動
飛行航空模擬器功能
1、模擬飛機三個自由度的運動，包括俯仰、(左傾右傾)滾轉(zhuǎn)、垂直升降運動;
2、模擬飛機各種飛行條件的變化引起的運動，如大氣擾動和武器發(fā)射等;
3、模擬著陸接地姿態(tài)和碰撞以及使用剎車時出現(xiàn)的運動;
4、航空模擬器模擬在接近真實飛機頻率處的振動和抖振以及大氣紊流在對應(yīng)自由度上引起的抖振。
