塞斯納172入門操作 開車前檢查
座艙檢查
1.停留剎車設(shè)置
2.備用電源開關(guān)關(guān)閉
3.主電門,電子設(shè)備開關(guān)關(guān)閉
4.磁電機關(guān)閉,鑰匙拔出,放在前邊
5.所有跳開關(guān)按入,備用靜壓源按入
6.油門慢車,混合比關(guān)斷
7.襟翼30,配平片放在起飛位置
8.燃油關(guān)斷活門按入
9.燃油選擇活門雙位
開車前
1.備用電源test(20綠燈)
2.備用點源ARM
3.發(fā)動車無紅叉
4.檢查電壓E電壓不低于24V M電源不高于1.5V S電流為負值
5.檢查備用電源信號
6.檢查通信頻率,請求開車
7.主電門打開,防撞燈,航行燈打開
開車
1.油門,混合比全部推入
2.燃油泵打開(5S)
3.燃油泵關(guān)閉,油門慢車,混合比關(guān)斷
4.油門冷車1/4,熱車1/2
5.舵平剎車緊,開車手勢,左前右清潔
6.擰動磁電機鑰匙,發(fā)動機啟動,混合比桿柔和一致全部推入,磁電機雙位,油門1200轉(zhuǎn)
7.檢查滑油壓力綠區(qū)(E電壓M電壓28V,S電流為正值)
8.電子設(shè)備打開,調(diào)貧油,收襟翼
試車
1.停留剎車設(shè)置,混合比富油,油門1800轉(zhuǎn)
2.檢查左右電機(150/50)
3.檢查慢車轉(zhuǎn)速(650-750)
4.貧富油檢查(50)
5.試大車(R:2065-2165;S:2300-2400)
6.調(diào)貧油,襟翼收上,1200轉(zhuǎn)。
關(guān)車
1.停留剎車設(shè)置,關(guān)閉航行燈,混合比桿富油,油門1800燒電嘴
2.電子設(shè)備電門關(guān)閉
3.油門慢車,混合比關(guān)斷
4.磁電機關(guān)閉,鑰匙拔出
5.主電門關(guān)閉,備用電源電門關(guān)閉
6.燃油選擇活門右位
航空飛行模擬器
新時代的飛行員，現(xiàn)代的訓練器——模擬機、飛行模擬器(SIM)。人類已進入了新的科技時代，計算機數(shù)字化時代，利用這些數(shù)字化的科學解決了從前不能解決的問題和不能做到的事情。尤其在飛行員訓練方面，航空飛行模擬器越來越真實地模擬出了飛行中可能出現(xiàn)的各種情況。模擬器真實的顯現(xiàn)出了各種情況下的各種狀況和現(xiàn)象以及飛行員應(yīng)有的那種感覺。
第一代模擬機是在1986年初的前蘇聯(lián)烏里楊諾夫司克——飛行員訓練中心。那時的蘇聯(lián)模擬機是只有在五邊也就是對正跑道正前方才有顯示，也只能完成少部分常見的特殊科目，而且還無動感。
如今的飛行模擬器機真可以說先進，逼真。先進到幾乎無所不能，逼真到以假亂真。從第一次接觸到這個機型的新飛行員的初始改裝，到轉(zhuǎn)升機長，教員訓練，和真實故障分析以及飛行事故再現(xiàn)等等，都可以在模擬機上實驗并得以證實。
航空模擬機的視景是采用液晶顯示，并運用許多現(xiàn)代科技工藝，具有極其真實的立體感。加上經(jīng)過計算機數(shù)字化處理后控制的運動系統(tǒng)，無論從視覺和運動以及操縱的感覺上都與真正的飛機毫無差別。
在模擬機、飛行模擬器里飛行員可以模擬練習正常程序，也可以模擬練習特情科目：如單發(fā)、火警、儀表操縱系統(tǒng)故障等。飛機上可能出現(xiàn)的所有特殊情況，在模擬機上都可以模擬出來。
有了這些練習，飛行員便可以在發(fā)生這些情況時給以果斷正
飛行模擬器還可以模擬出所需機場的地形地貌等等。飛行員在模擬機里如身臨其境，通過模擬的復(fù)雜天氣練習，當飛行中遇上這些不利天氣時，便可按手冊中的規(guī)定程序動作熟練地脫離危險和惡劣環(huán)境。模擬的地形地貌又可以讓飛行員在模擬機里熟悉陌生機場的飛行環(huán)境和飛行方法，甚至進離港程序和滑行路線等……
