3D仿真駕駛模擬設備采用三維圖像即時生成技術(shù)、汽車動力學仿真物理系統(tǒng)、大視場顯示技術(shù)（如多通道立體投影系統(tǒng)）、二自由度運動平臺、用戶輸入硬件系統(tǒng)、立體聲音響、中控系統(tǒng)等，讓體驗者在一個虛擬的駕駛環(huán)境中，感受到接近真實效果的視覺、聽覺和體感的汽車駕駛體驗。駕駛者可以在場景中選擇自己喜愛的汽車進行駕駛，還可以選擇不同的顏色，不同品牌、不同性能的虛擬車輛。
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　　直升機航空模擬器可提升應急處置能力

　　航空飛行工業(yè)直升機所對航空模擬器的正式研究是開始于1999年成立飛行仿真專業(yè)。此后在重大的直升機型號研制和課題預先研究過程中，通常都通過利用工程模擬器驗證直升機的總體方案論證、氣動布局優(yōu)化、飛行品質(zhì)等狀況，來不斷摸索和驗證直升機的最適合的參數(shù)。近年，直升機所先后研制成功的s300cbi，AC311、直10、直19等軍民用模擬器，性能達到了國際c級水平 (先進級)。與此同時，航空模擬器也為新研機型的試飛員提供了有效的培訓手段。

　　飛

行器首飛時，盡管試飛員沒有駕駛飛機上過天，但因為進行了工程模擬器的初步訓練，他們對新機空中飛行品質(zhì)和特殊情況處理也是非常熟悉。

　　直升機航空模擬器可提升應急處置能力

　　可以說飛行模擬器可大大提高培訓效率，節(jié)約培訓經(jīng)費。在航空界有這樣一句話：“飛行員是用跟他們體重相等的黃金堆出來的”。航空模擬訓練，不用考慮飛機的后勤保障、飛機的壽命、復雜氣象，可全天滿足訓練使用要求，且能對部分重點科目進行重復性訓練，進行針對性的駕駛能力提高，希望借助模擬器開展訓練，飛行員上機后如獲至寶，老司機們立馬找到了空中的感覺，他們對直升機所研發(fā)的模擬器給予了高度評價。

　　飛行航空模擬器可提升應急處置能力，提高飛行安全。早期的數(shù)據(jù)表明，早期大部分的飛行事故都是因人員操作不當而造成的。訓練模擬器能夠模擬直升機的全部或部分功能、性能或某類特定系統(tǒng)。它不僅可以為受訓人員提供技術(shù)、戰(zhàn)術(shù)訓練或者火控武器、精確打擊武器等復雜系統(tǒng)的專項模擬訓練，還能夠進行特定科目的訓練，包括飛行員的駕駛技能訓練、風險科目的訓練等，甚至影響飛行安.全的事件也可以在模擬器上進行驗證。

　　目前，武裝直升機在網(wǎng)絡互聯(lián)和無人機技術(shù)基礎上出現(xiàn)“蜂群作戰(zhàn)”、“協(xié)同作戰(zhàn)”發(fā)展模式。飛行模擬器可有效地解決多機種在體系對抗條件下的不一樣戰(zhàn)法，協(xié)同演練。由多架有人機、無人機組成的編隊能夠發(fā)揮整體的作戰(zhàn)能力，不僅僅滿足了與假設敵不同作戰(zhàn)體系的真實性，同時也避免了激烈對抗過程中不安.全因素。

　　航空模擬器作為一款高科技產(chǎn)品，只要能夠?qū)⒂嘘P功能建立起數(shù)學模型，模擬器就能夠模擬出所期望的訓練功能，可以相信隨著計算機技術(shù)和仿真技術(shù)的持續(xù)發(fā)展，低空開放政策的逐步推進，航空飛行模擬器將越來越被人們所重視，也越來越能夠為航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展做出難以估量的貢獻。