模擬在教學(xué)的應(yīng)用十分的廣泛，從自然科學(xué)家、管理科學(xué)到工程技術(shù)的許多學(xué)科教學(xué)中都可以采用。隨著多媒體技術(shù)的發(fā)展，模擬的效果更是令人嘆為觀止。模擬在教學(xué)中的應(yīng)用可以分為實(shí)驗(yàn)?zāi)M、管理模擬、訓(xùn)練模擬。 實(shí)驗(yàn)?zāi)M：實(shí)用計(jì)算機(jī)技術(shù)來(lái)模擬實(shí)驗(yàn)環(huán)境，從而替代或補(bǔ)充了傳統(tǒng)的實(shí)驗(yàn)手段。
管理模擬：計(jì)算機(jī)模擬在管理領(lǐng)域中的應(yīng)用非常有助于學(xué)生在管理決策方面的能力和素質(zhì)的培養(yǎng)。
訓(xùn)練模擬：由計(jì)算機(jī)控制的模擬巡禮器能產(chǎn)生逼真的訓(xùn)練、操作環(huán)境，可以在節(jié)約很多訓(xùn)練時(shí)間和經(jīng)費(fèi)的前提下達(dá)到同樣的訓(xùn)練目的。
那么教學(xué)模擬艙就是采用計(jì)算機(jī)軟件技術(shù)，搭配比例相近的艙室，可以用來(lái)模擬實(shí)際操作如火機(jī)駕駛、飛機(jī)駕駛等的艙室。
走進(jìn)飛機(jī)教學(xué)模擬駕駛室，一切布置都和真正的飛機(jī)駕駛艙一模一樣。兩張駕駛椅，主駕駛位前豎立著“T”字形的操縱桿，座位兩側(cè)和棚頂上方則分布著密密麻麻的儀表盤(pán)和各類按鍵指示燈。駕駛艙窗外則是360度的環(huán)形屏幕，根據(jù)飛機(jī)操縱的不同動(dòng)作顯現(xiàn)出不同的場(chǎng)景。
除了與現(xiàn)實(shí)一模一樣之外，模擬駕駛室還實(shí)現(xiàn)了飛行場(chǎng)景的全程模擬，體驗(yàn)者在親自操縱飛機(jī)進(jìn)行起、降、機(jī)場(chǎng)滑行、空中改變航向等一系列動(dòng)作時(shí)，駕駛艙外的屏幕
直升機(jī)座艙式飛行模擬器適合飛行員培訓(xùn)
飛行員的培訓(xùn)一直都是一個(gè)高成本的事情，這個(gè)高成本有三高——時(shí)間成本高、人力成本高、經(jīng)濟(jì)成本高。廈門(mén)惠拓航空飛行模擬器公司為您介紹一下為什么要選用飛行模擬器。
時(shí)間成本：
以R22直升機(jī)飛行員為例，培養(yǎng)一個(gè)新飛行員，除理論學(xué)習(xí)至少需要60小時(shí)的實(shí)際飛行時(shí)間，周期在3-6個(gè)月之間。而且一個(gè)剛剛畢業(yè)的飛行員還需要數(shù)百飛行小時(shí)歷練才能成為一個(gè)“老司機(jī)”
人力成本(并不是真正的人力成本，可以看做合格人數(shù)占比太小)：
直升機(jī)座艙式飛行模擬器適合飛行員培訓(xùn)
飛行員是一個(gè)對(duì)身體要求較高的職業(yè)，即使通航飛行員的身體要求沒(méi)有軍機(jī)飛行員那么嚴(yán)苛，但是依然會(huì)在體檢階段卡掉不少人，而且飛行員的培訓(xùn)與汽車駕駛執(zhí)照不同，對(duì)文化程度也有要求，可能你不缺錢(qián)，但時(shí)文化程度達(dá)不到也不行，即使達(dá)到了，有的人因?yàn)橛⒄Z(yǔ)不過(guò)關(guān)也會(huì)被卡掉。
經(jīng)濟(jì)成本：
一架輕型直升機(jī)的飛行價(jià)格成本高達(dá)數(shù)千元乃至萬(wàn)元，僅僅是60小時(shí)實(shí)際飛行，就需要幾十萬(wàn)的成本。
