平常坐飛機(jī)、看天上的飛機(jī)、看電影里的直升機(jī)倒是看得夠多了，然而，你想知道開飛機(jī)是什么感覺嗎?一般人這輩子只乘坐過飛機(jī)連飛機(jī)駕駛艙都沒機(jī)會(huì)進(jìn)，那么現(xiàn)在就出現(xiàn)了飛機(jī)模擬駕駛器，能夠讓普通人也能體驗(yàn)開飛機(jī)的感覺。飛行模擬駕駛器一般應(yīng)該天航天培訓(xùn)，在全國(guó)各大機(jī)場(chǎng)都有我司(廈門惠拓)的航空體驗(yàn)館，有機(jī)會(huì)都可以去感受體驗(yàn)一下。
現(xiàn)在飛行模擬器的功能已經(jīng)非常挺先進(jìn)的，可以模擬多種飛行環(huán)境，廈門惠拓科技研發(fā)的模擬器機(jī)器硬件采用原機(jī)1：1尺寸，高度仿真原機(jī)座椅及儀表盤，利用4D多自由度動(dòng)感技術(shù)，由液壓或電氣缸做為驅(qū)動(dòng)，并由&*&先進(jìn)的電腦技術(shù)所控制的同比例模擬駕駛艙。營(yíng)造一種全方位（爬升、俯沖傾斜等等多種動(dòng)作）、多知覺、多飛行狀況的真實(shí)操作感。體驗(yàn)起來(lái)和真機(jī)幾乎沒有什么區(qū)別的。模擬器絕大部分異常情況都能模擬出來(lái)，不然怎么會(huì)拿他來(lái)訓(xùn)練，但是模擬器和實(shí)際飛行對(duì)于飛行員的心理和生理影響的確是不同的。
直升機(jī)航空模擬器可提升應(yīng)急處置能力
航空飛行工業(yè)直升機(jī)所對(duì)航空模擬器的正式研究是開始于1999
飛行器首飛時(shí)，盡管試飛員沒有駕駛飛機(jī)上過天，但因?yàn)檫M(jìn)行了工程模擬器的初步訓(xùn)練，他們對(duì)新機(jī)空中飛行品質(zhì)和特殊情況處理也是非常熟悉。
直升機(jī)航空模擬器可提升應(yīng)急處置能力
可以說(shuō)飛行模擬器可大大提高培訓(xùn)效率，節(jié)約培訓(xùn)經(jīng)費(fèi)。在航空界有這樣一句話：“飛行員是用跟他們體重相等的黃金堆出來(lái)的”。航空模擬訓(xùn)練，不用考慮飛機(jī)的后勤保障、飛機(jī)的壽命、復(fù)雜氣象，可全天滿足訓(xùn)練使用要求，且能對(duì)部分重點(diǎn)科目進(jìn)行重復(fù)性訓(xùn)練，進(jìn)行針對(duì)性的駕駛能力提高，希望借助模擬器開展訓(xùn)練，飛行員上機(jī)后如獲至寶，老司機(jī)們立馬找到了空中的感覺，他們對(duì)直升機(jī)所研發(fā)的模擬器給予了高度評(píng)價(jià)。
飛行航空模擬器可提升應(yīng)急處置能力，提高飛行安全。早期的數(shù)據(jù)表明，早期大部分的飛行事故都是因人員操作不當(dāng)而造成的。訓(xùn)練模擬器能夠模擬直升機(jī)的全部或部分功能、性能或某類特定系統(tǒng)。它不僅可以為受訓(xùn)人員提供技術(shù)、戰(zhàn)術(shù)訓(xùn)練或者火控武器、精確打擊武器等復(fù)雜系統(tǒng)的專項(xiàng)模擬訓(xùn)練，還能夠進(jìn)行特定科目的訓(xùn)練，包括飛行員的駕駛技能訓(xùn)練、風(fēng)險(xiǎn)科目的訓(xùn)練等，甚至影響飛行安.全的事件也可以在模擬器上進(jìn)行驗(yàn)證。
目前，武裝直升機(jī)在網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)和無(wú)人機(jī)技術(shù)基礎(chǔ)上出現(xiàn)“蜂群作戰(zhàn)”、“協(xié)同作戰(zhàn)”發(fā)展模式。飛行模擬器可有效地解決多機(jī)種在體系對(duì)抗條件下的不一樣戰(zhàn)法，協(xié)同演練。由多架有人機(jī)、無(wú)人機(jī)組成的編隊(duì)能夠發(fā)揮整體的作戰(zhàn)能力，不僅僅滿足了與假設(shè)敵不同作戰(zhàn)體系的真實(shí)性，同時(shí)也避免了激烈對(duì)抗過程中不安.全因素。
航空模擬器作為一款高科技產(chǎn)品，只要能夠?qū)⒂嘘P(guān)功能建立起數(shù)學(xué)模型，模擬器就能夠模擬出所期望的訓(xùn)練功能，可以相信隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)和仿真技術(shù)的持續(xù)發(fā)展，低空開放政策的逐步推進(jìn)，航空飛行模擬器將越來(lái)越被人們所重視，也越來(lái)越能夠?yàn)楹娇债a(chǎn)業(yè)的發(fā)展做出難以估量的貢獻(xiàn)。
