那么這架模擬飛機有哪些奧秘?來聽聽專業(yè)人士是怎么講解的。
問：這架模擬飛機可以實現的效果是什么?
廈門惠拓：它完全模擬了整個A319飛機，模擬器把飛機分成了3段，一段機頭、一段機艙，還有尾艙，這三個部分可以完成飛機俯仰、空轉、顛簸還有一些急降的動作。還可以把它拆開，把機頭單獨拿出來，機頭單獨動，二、三艙聯動，都可以。
這是A319飛機1:1還原，包括還原了它的駕駛艙，唯一的區(qū)別就是模擬機分了三段。
問：這個飛機在業(yè)界算是什么量級的?
廈門惠拓：《中國機長》模擬機的量級，已經算是很大了，一般乘務訓練機艙和駕駛艙是分開的，比如各大航空公司培訓乘務員或者飛行員的模擬設備這兩部分是分開的，但這次是首次實現了三艙聯動。
問：這個技術是第一次投入到電影里?
廈門惠拓：據說在國內是第一次，在國外《火海凌云》《薩利機長》都用到了模擬機。
問：這次項目中運用到的什么先進的技術?
廈門惠拓：在《中國機長》里，有兩點是第一次做。
首先就是三艙聯動。聯動就是它完全要保持精確度，比如說它的飛機平的狀態(tài)下，它要往下低頭，如果這個低了，那個沒低，或者它參差不齊的話，中間這個地方很容易撕裂開，所以這是這個項目的第一亮點。
其次是使用平板來控制飛機，這個也是屬于國內
關于惠拓
廈門惠拓是國內為數不多的專業(yè)的飛行模擬器制造商。不僅有空客A320模擬器，還有波音B737、國產大飛機C919、塞斯納172、各類戰(zhàn)斗機、返回艙模擬器等。
廈門惠拓智能科技有限公司致力于高性能全動飛行模擬器、 汽車模擬器及其它高仿真模擬器的軟、硬件研發(fā)與制造。是一家集研發(fā)、生產、銷售、服務為一體的現代化企業(yè)，企業(yè)始終秉承“科技、發(fā)展、創(chuàng)新、共贏”的經營理念，立志打造動感模擬器品牌企業(yè)?；萃卦趧痈屑疤摂M現實技術擁有豐富的經驗，擁有一批高學歷的研發(fā)隊伍和經驗豐富的管理運營團隊，廈門惠拓科技主要管理人員均有大型體驗性項目的開發(fā)和施工經驗。
公司動感產品廣泛應用于：專業(yè)航空航天飛行培訓、校園航空科普教育、飛行體驗俱樂部、科技館、規(guī)劃館、博物館、企業(yè)展廳、企業(yè)員工訓練、部隊駕駛訓練等核心行業(yè)。
為什么飛機的舷窗是圓的?
很多坐飛機的人都喜歡坐在窗邊……
看著窗外一望無際的片片云彩
享受著大自然鬼斧神工的杰作
細心的乘客有沒有發(fā)現，飛機的舷窗為什么都是圓角而不是方形的呢?
為什么飛機的舷窗是圓的?這就要從飛機的演變歷程開始講起來。
其實，最初的飛機舷窗并不是圓角的，而是方形的。1952年，英國德哈維蘭公司研制的“彗星”噴氣式客氣橫空出世，本以為乘上這架飛機可以扶搖直上，但是結果卻慘不忍睹。
從1952年10月到1954年4月短短18個月的時間里，17架“彗星”在飛行中，竟有6架相繼發(fā)生事故，有99名旅客和機組人員遇難，面對這種困境，英國首相丘吉爾派出海/軍/艦隊，不惜一切代價來查明事情的真相。
這慘烈的事故讓大家不得不加速尋找原因，殊不知這原因就出在了飛機的舷窗上面!
經過技術人員分析發(fā)現了事故的原因：
彗星號的方形舷窗在多次起降后，舷窗拐角處出現了因金屬疲憊而導致的裂痕，從而在內外壓差所產生的強大外推力作用下造成機身解體。
原來，方形的窗戶放在飛機上是不合適的!
逐步改善的飛機舷窗
為了解決舷窗的隱患，科學家經過了大量的嘗試后發(fā)現，曲形設計舷窗沒有焦點，能夠平均分散重量和壓力，從而大大降低了窗戶破碎和裂縫的可能性。
歷史的演進總是需要付出代價，今天的一切安全出行也歸功于科學家們不斷的探索和努力呢!最終，經過不懈的探索和努力，飛機舷窗就變成了今天這“圓胖圓胖”的樣子啦!可以為大家安全出行保駕護航啦!
